三位一体的享受 深度试驾思铂睿TYPE-S NAVI

思铂睿继承了讴歌TSX的特质却没有完全照搬，在前脸和运动化的空气套件上都进行了重新设计，整体感觉更加厚重并富有肌肉感。Type-S的17寸双色轮圈在视觉上更增加了思铂睿的运动感。Type-S的运动套件让人感觉很紧凑犀利，小尺寸的前后侧扰流套件虽然并不真正起到增加下压力和稳定性的作用，但这种装饰简洁得当，丝毫没有夸张的成份。

思铂睿属于中级车，轴距为2705毫米，这个车身尺寸即保证了充足的车内空间，尤其对于身高在1.85米的人来说，当调整好驾驶座位后，坐进后排并不觉得腿部有拥挤感。开着它在狭窄的街道挪车，感觉比以前开过的很多B级车要灵活。

作为定位之一的运动性是我们非常关注的。来自本田非常成熟和先进的2.4升i-VTEC发动机和5速的自动变速器，非常理想。和同级别竞争对手比，其输出功率毫不逊色。这部可变气门发动机的动力输出非常平顺充沛。无论是在低转速还是中高转速，对油门响应都非常及时，发动机表现出敏捷但不唐突的特点。方向盘后面的换挡拨片可让人体会到开F1赛车的感觉。在运动模式下，手不离开方向盘，也可随时控制升降挡。 D挡模式下，如果超车，会通过拨片临时性的干预降挡，让车子获得更快的加速性能。

思铂睿的智能弯道保持功能在高速过弯中可让变速箱的挡位保持在当前挡位，不会因提速而升挡。思铂睿还采用了一套双模减震系统，在车身强化方面也非常理想。双A臂前悬挂和多连杆后悬挂的四轮独立悬挂系统还配备了前后的稳定杆。发动机舱内也配备了一个加强杆。高速入弯前大力踩刹车，制动非常及时。

思铂睿采用深色内饰，在仪表台的位置采用镀铬装饰将仪表台上下及中控台分层。中控台的布局和功能让人能找到本田高端讴歌的影子，导航系统的控制设定通过屏幕下方的旋钮高度集成，感觉方便又安全。三辐式方向盘很适合它的运动定位，握感舒适。除了中控面板上那个大大的旋转按钮外，蓝牙、定速巡航、音响控制和行车电脑查看设定都被合理紧凑的布局在方向盘上。此外，氙气大灯，VSA电子稳定程序等一应俱全。而且配合多媒体功能在手套箱中还有AV和USB输入接口。本报记者 陈德

■后记

本田让我感觉最亲和的原因之一，就是在日系车中最早将高技术拿到中国市场，思铂睿也是如此。同样20多万的价格思铂睿便做到了运动兼顾豪华、舒适的三位一体，具有不错的性价比。经济的油耗，便宜维修和保养也会让精打细算过日子的人动心，对于这样一部中级轿车来说保养和他的同门兄弟Civic并没有什么差异，这就是采用成熟动力系统的优势所在。如果你想买辆价格在20-30万的轿车思铂睿应该是明智的选择之一。