手动精灵——试驾上海通用雪佛兰乐骋

乐骋 车前侧身图" src="http://mat1.qq.com/datalib_img/car_serial/pic/lib/2008-03-27/200803271000447961443723.jpg">

好久没有开手动挡的汽车了，还好我还没有忘记。现在的汽车工业，不断向更“傻”、更自动化迈进，也难怪怕麻烦的美国人95%都用自动挡汽车。就是在国内的合资厂来说，能够配自动挡的都不会想到手动，除非是这款只有1.2L排量的乐骋，明显的按照工业化的排量标准，它使用手动挡更为适合。

1.2L够用也省油

很多人会觉得1.2升的排量不够用。其实乐骋所搭载的是通用大宇改进后的S-TECII1.2升发动机，采用了DOHC双顶凸轮轴、16气门设计，并且优化了进排气系统，使其升功率达到了53.1kW/L，是目前在产车型中升功率最高的一款车型。丝毫不逊色于同级车型搭载的1.3升和1.4升发动机。作为一款AO级别的小车，新乐骋的悬挂调校完全是倾向于欧洲车，毕竟它是在欧洲诞生的。它的前悬挂为麦弗逊式独立式，后悬挂为扭力横式半独立，拥有反应灵敏、操控精确的特性。悬挂对颠簸路面的过滤也很到位，即使是坐在后排也感觉很舒适。由于该发动机的调校偏中高转速，故此要想获得超车所需要的足够动力，你需要深踩一脚油门，将转速拉升到3500转以上，因为此时的动力输出相对迅猛一些。

启动发动机，发动机的运转平稳。踩下离合，挂入1挡，轻轻给油，1.2升乐骋便完成了起步动作。在此过程中，这台1.2升发动机的动力输出还是比较线性，持续给油，车速则在不停地往上提升。来到一段宽阔路段不断升挡，时速接近100km/h了，此时发动机的转速也升到3800转左右。继续给油，发动机的转速表指针继续向上攀升，但是此时对动力的提升似乎作用不是很大。中段加速差这也是小排量的宿命，不过很少有人这么开，通常就是城市的走走停停而已。

值得一提的是，1.2L其实够用也很省油的，试驾当天，大约行驶了100公里左右，粗略估计了一下油耗为6L/100km，并且还是在全程开空调和满载的情况下，看来这台1.2升发动机确实省油。新乐骋1.2车型配备的五速手动变速箱也功不可没。这款全新设计的变速箱，配合拉索式换挡结构及高合金齿轮组，相比普通变速箱挡位更清晰，换挡动作也更加顺畅。

内外皆有不错的设计感

新款乐骋迎合当下潮流设计的大嘴，一改上代乐骋的平庸柔和而变得更加凶猛和霸气，U形进气口在视觉上增加了前脸的阳刚之气。另外，放大的雪佛兰“金领结”标志更加炫目耀眼。至于车身侧面，与上代乐骋几乎没有什么变化，只是在侧面转向灯上方增加了一个镀铬三角进气口，不过该进气口只是做装饰而已，没有实质性的用处。新乐骋的内饰选材与用料在同级别车型中已属上乘，特别是上深下浅的色彩搭配很是温馨，给人一种家的享受。座椅方面，新乐骋前排座椅的包裹性和支撑性还是不错的，一般身高在175mm左右的乘客入座都会获得不错的乘坐空间。

优点

1.车型属于灵动好看的类别。

2.1.2L发动机动力足够。

3.挡位清晰，令人喜欢。

4.座椅承托力上佳，超过很多同级别选手。

5.油耗低，非常低。

6.离合器轻盈，左脚不累。

不足：

1.四个窗户没有一个是自动完全升降的。

2.后雨刮开启后无间隙刷功能，速度总是很快。

3.尾箱装的东西不够多。

[责任编辑：rainwang]