适时加“长” 试驾一汽丰田新皇冠

   在中国市场，“加长”已经成了一种流行。继奥迪、宝马之后，丰田也开始在“L”上做文章，新近上市的第13代皇冠就将轴距提升了足足75m m，只不过，新皇冠的加长并没有在名字结尾处用英文后缀以示区分，这也使得我们在称呼它时不会感觉绕口。

    试驾感受

    车身大了一圈

    我们眼前的新皇冠完全是由上一代产品改进而来，底盘方面除了加长的轴距，其他位置的布置基本保持原样，只是在车身尺寸方面，相对于老皇冠来说，长宽高分别增加了150m m、30m m和20m m，虽然经过加长后的尺寸依然小于奥迪A 6L和宝马5系，但从加长的比例来看，丰田却是进行了很大的改变，作为此次升级的重要核心，新皇冠的轴距足足增加了75m m，极大地缩小了与德系对手之间的差距。

   变速器

    作为偏重商务风格的车型，新皇冠在外观方面依然采用稳重、甚至有些保守的设计方案。话虽如此，设计师依然会巧用线条让你看到它的创新，比如六边形进气格栅，据说这是新皇冠最显著的外形亮点，与之呼应的还有尾部的牌照框，相似的造型也为车身整体突出了协调感。除此之外，醒目的特征还有格栅中间立体感的“皇冠”车标，在它的背后则是毫米微波传感器，也就是A CC(参数 车型 图片)(自适应雷达定速系统)的核心部件之一。

    内饰做工细腻

    作为挂牛头标的旗舰车型，体现品质和技术的责任全部落在了皇冠身上。在新皇冠的驾驶室内，你并不会去深究到底采用了什么皮和哪种木料，只是那种实实在在的细腻就会赢得你的好感，而这种感觉更多的可以从雷克萨斯身上找到很多类似的痕迹。

   新皇冠副驾驶的后排座是这款车最为尊贵的V IP专座，太多的设计都是围绕这个座位量身定制的。首先，在左手边的中央扶手箱上有一系列的按键，除了后排独立控制后区空调温度、风力以及音响系统的音量、曲目外，单独为这个座位设计的腿部支撑系统可以让乘客在足够大的后排空间里伸直双腿，副驾驶座椅背左侧的控制按键则能让你轻松调节前排座位的位置与椅背角度，以获得更加舒适的乘坐空间。

    驾乘调校偏向舒适

    如果你之前没有驾驶或者乘坐过皇冠，那么在你接触过新皇冠后的第一印象就是———宁静。没错，在车厢的各个角落都很难通过声音找到发动机怠速运转的迹象，而无论是低速还是高速，在驾驶室内都能保持良好的交谈环境。此次试驾的是3.0L车型，动力总成与上一代相比并没有变化。新皇冠油门踏板的力度并不属于沉重的一类，但很容易就感受到动力输出与油门深度之间的协调性，由于调校偏向舒适，这款发动机的动力输出也比较均匀地分布到各个转速区域中去，一直维持线性平滑的表现，即使一脚将油门踩死，发动机也不会带来推背的感觉，而是采用了一种持续、连贯的释放方式。

    在驾驶时我们还发现，新皇冠配备了ECO环保驾驶提示系统，当你的某时刻的驾驶行为使得车辆达到了最佳燃油经济性，仪表盘上的ECO环保知识灯就会亮起，以提示你此时的驾驶行为最省油。在试驾中，3.0L车型的悬架也是属于舒适型的设定，路面的颠簸被大部分过滤掉，剩下的只有相似的震频以及轮胎经过的声音。

    车型溯源

    50年的13次革新

    在我们全面认识新皇冠之前，有必要先了解一下丰田皇冠的历史。1955年，丰田在海外技术的帮助下，运用独立的纯国产技术推出了第一代CROW N皇冠，在随后的1962年、1967年和1972年丰田相继推出了第二、第三和第四代皇冠，至此皇冠的发展才刚刚进入到起步阶段；从1974年至1999年的25年时间内，丰田推出了第五到第十一代皇冠，在它们中间的第六代皇冠也是最早进入中国市场的丰田车型，它搭载了2.8升直列6缸SO H C发动机，并且也是丰田车系中首次配备涡轮增压系统的车型。

    到了2003年，被冠以“ZER OCRO W N (零皇冠)”的皇冠第十二代车型问世，它抛开了老皇冠的束缚，一切从零开始，外形上采用了流线型的设计，轴距也有所加长。两年之后这款我们现在较为熟悉的皇冠在国内生产，它也成为了我们最为常见的皇冠车型。而就在不久前，一汽丰田全新C R O WN皇冠正式发布，这款国产后的第十三代皇冠在各个方面又给我们带来了不同的感受。

    车友评车

    “动力足，设计偏保守”

    恐龙(帕萨特车主)：不可否认，新皇冠是一辆漂亮的汽车，类似欧洲风格的厚重车身，圆润的车身线条以及精良的做工，但与竞争对手相比，新皇冠的设计又显得有些保守，缺乏亮眼之处。在驾驶新皇冠时，车子给人的感觉是加速感觉不如欧系车来得凌厉，但动力储备十分充足。不过，丰田对于配置也有些过于“算计”，自动防眩光后视镜竟然只有最高级的V IP版本才配备，雨量传感雨刷则干脆没有。

    “配置丰富，有竞争力”

    永翔之翼(网站编辑)：皇冠车型在国人心中一直都保持着较为高贵的形象，而此次新皇冠更是显得有备而来，日本人不但增加车辆的尺寸，还配备了许多让国内消费者心动的高科技配置。加长轴距之后得到的较大空间和一系列的高端配置都是新皇冠与同级别竞争车型相比的优势所在。它的设计理念在某种程度上更符合中国人的审美观点与喜好，因而在豪华商务车市场，新皇冠还是具备与德国对手一战的实力。