三厢时尚热门新车导购 新嘉年华三厢PK锋范

在如今的汽车消费市场中，消费者购车还不够理性。看“皮”买车的情况屡见不鲜，尤其是一些年轻的消费者，对外观是否时尚十分看重。但有时又不可忽略车辆的功能性，这一现象使得三厢时尚紧凑小车赢得了一定市场，有些厂家甚至为特殊的中国国情，给自己的产品“创新”生生的加个尾巴。最近上市的长安福特新嘉年华(图库 论坛)三厢和广汽本田锋范就是市场炙手可热的两款新车。究竟哪款车型适合您？让我们对两款车做个对比。

长安福特新嘉年华

新嘉年华的设计和研发在欧洲完成，是继S－MAX、蒙迪欧(图库 论坛)致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型，也是福特全球产品开发流程研制的第一款新型省油小车。而且三厢新嘉年华只在中国市场销售。新嘉年华整体线条圆润，侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应，从倾斜的A柱向后延伸，与精致的半高置LED尾灯和一体式后背门扰流板汇合交融，尾灯本身极具立体感，成为丰满车身的重要元素。车身侧面因为引人注目的腰线而传递出一种克制的张力，和鼓起的轮拱一样充满了肌肉感，使整个车子仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了动感设计的又一个特征。 前脸具有明显的福特家族特征，尾部线条短促有力充满了肌肉感。

锋范 试驾实拍" src="http://mat1.qq.com/datalib_img/car_serial/pic/lib/2008-12-01/200812011556515088443763.jpg">

广汽本田 锋范

锋范是Honda在继承CITY品牌安全、环保、节能等固有优势的基础上，结合中国紧凑型车市场的独特需求，开发出的代表主流紧凑型车用户消费趋势的轿车。CITY锋范相对新嘉年华外形更加锐利，棱角的设计恰到好处，提升了锋范整体车型的厚重感。整车前低后高的楔形轮廓显得动感十足，前脸采用独特的炫黑立体格栅，扁平设计的前大灯与隔栅浑然一体。轮拱部位也进行了特别的设计，与侧面完美结合的同时，更突出车身下部的稳健与力度。CITY锋范的内饰设计风格讲求和谐舒畅，深色仪表台、浅色座椅以及金属色中控台三者搭配，营造出和谐又有科技感的格调。车内细节体现智慧和内涵：全新风格的科技感中控台采用大型操控按钮，并通过简洁的排列方式，使信息更集中，实现极为友好的人机界面。

无论是外观，还是内饰我们在这里只能做下简单的描述，至于您是不是喜欢，我们还是建议您去4S店看看实车，即使再精美的图片与实物还是多少会有些差距的。下面就让我们通过一些数据让您对两款车有更深刻的认识。

外观尺寸等基本参数对比

从车长上来看，锋范的车身相对新嘉年华略显修长，这样的特征也符合两款车的设计理念，新嘉年华更追求力量感。锋范更追求车身线条的流畅柔美感。在宽度上，新嘉年华则要优与锋范，欧洲车在设计中对于驾乘人员的身材依然是以欧洲人为标准。在高度上两车相差无几，3mm的差距您是无法感知的。锋范的轴距要比新嘉年华略长，内部空间宽敞是日系车的一大特点，MM的设计理念让机器占据的空间压缩至最小，人员空间放大至最大。在整车内部空间上，锋范具有一定得优势。但在车身质量上，锋范不到1吨的重量，是不是未免有点太轻了。

动力及底盘稳定型对比

首先让我们感到庆幸的是，福特再收购马自达后对自身技术的改革。此次，新嘉年华采用的16气门Duratec汽油发动机，具备气门正时可变功能，也就是说美国汽车厂商已经重视到能耗问题在中国市场的重要性。这一技术的应有，将有助于改变美国车费用的印象。气门正时技术已经不再是日系车的专利，在发动机的能耗技术上，新嘉年华没有被锋范甩开。

动力上新嘉年华的发动机输出功率要比锋范低12kw，最大扭矩输出也不及锋范。如果，仅拿锋范来对比加速性能，相信新嘉年华占不到任何便宜，车比锋范重，马力比锋范小。不过，话又说回来了，买车不是为了飙车，够用就好。新嘉年华的动力对于走走停停的城市工况来说，戳戳有余。

新嘉年华依然采用了4速手自一体的变速箱，而锋范则采用了和思域(图库 论坛)一样的5速自动变速箱。这变速箱这方面不想多说了，相信大家都也清楚4速手自一体变速箱真的有点落后了，可是连比新嘉年华高一个级别的新福克斯(图库 论坛)都采用的是这款变速箱，我们又还能要求些什么呢？悬挂上两款车的采用的技术比较类似，只是在调教上有所不同。刹车方式上，日本人终于厚道了一回，前轮采用了大尺寸通风盘式刹车，后轮也依然采用了实心盘式刹车，比起新嘉年华后轮的鼓式刹车实在了许多。在机械性能上，锋范更进一步。