引言:从整体来看,新一代奥德赛并没有脱胎换骨的改变,与其称之为改变不如说是改进,但不得不承认,这些改进措施大多来得恰到好处。这款轿车化的MPV能否延续其一枝独秀的市场表现,为广汽本田带来更好的收成?
从整体来看,新一代奥德赛并没有脱胎换骨的改变,与其称之为改变不如说是改进,但不得不承认,这些改进措施大多来得恰到好处。这款轿车化的MPV能否延续其一枝独秀的市场表现,为广汽本田带来更好的收成?我看问题不大
毫无疑问,奥德赛在中国是一款渐入佳境的车型。广本2003年引入第二代奥德赛只算是个预热,而目前在产的第三代奥德赛月销量也达到在3000台以上。对于一款MPV来说,这是相当得意的成绩了。
这年头,干什么不吆喝什么,学什么不像什么,也许这才是成功的最高境界,而奥德赛的取胜法宝正在于此。它不是一款普通的MPV,本田更愿意大家称其为多功能轿车,这样的定义确实有它的道理,尤其是成功蜕变的第三代奥德赛,可以说它的独特设计给业界吹来了一股清风。不是吗?原本为适应日本立体车库而设计的低矮车身在视觉印象、驾驶感觉和经济性能上都歪打正着地向轿车看齐,而MPV化的车内环境又在多功能和舒适实用上远超普通轿车,就像是一个人打了两份工,而且都干得有声有色,这样的人才谁不喜欢呢?