再跨界 青主评车之保时捷全新Panamera

保时捷一再强调，“这依然是一款保时捷”。但是，说实话，我需要一点时间来接受这一点。这并不是说我对全新Panamera的性能持保留态度，恰恰相反，Panamera Turbo，高达500马力的功率，0~100公里/小时加速仅需4.2秒，这样的性能表现，是完全能够跻身超级跑车行列的。

轿车？跑车？高端轿跑车？

但问题是，4门4座的保时捷Panamera太“轿车”了，虽然设计师煞费苦心地保留了很多保时捷跑车的设计基因，比如前轮拱线条高于发动机舱盖，但是，接近5米的车长、宽大的车内4人空间，都明白无误地告诉我，这不是一款传统的保时捷，起码，不是我心目中的保时捷。

但有什么关系呢？因为前有著名的卡宴的成功，对于我这样的保守分子，保时捷也许不必太在意，毕竟，市场成功对于任何一家汽车制造商都是最重要的。

对于新兴市场的新富来说，保时捷是小时候的一种梦想，可是2座跑车太不实用了，这对于市场而言当然是一个遗憾。保时捷发现了这一市场需求，立刻毫不犹豫地去满足它。卡宴正是这样应运而生的，结果大获成功，据介绍，在中国这样的新兴市场，保时捷的八成销量都是卡宴，而那些真正的、传统的保时捷跑车，只占销量的两成。

既然如此，为什么不更进一步？于是4座豪华轿车Panamera诞生了，而且于今年4月上海车展期间在中国举行了全球首发仪式。厂家的话是“显示了对中国市场的重要性”，事实上，Panamera这样的产品，从某种程度上就是专为中国这样的新兴市场量身定做的。

抛开传统不说，单论产品本身，Panamera作为保时捷第四个全新系列，仍然有望获得市场成功，当然，要想取得卡宴那样的市场业绩是不太可能的，这主要是因为Panamera定位太高端，最便宜的Panamera S起始售价也高达184.3万元，Panamera 4S起售价为192.6万元，而Panamera Turbo的起售价更是高达249万元。

逻辑已经不重要了

用顶级豪华轿车来形容Panamera，确实不够准确，它和多数顶级豪华轿车有迥然不同的气质，这一点，你甚至都不需要启动发动机，而只要坐上坐椅就可以感受得到。用奔驰S600那样的商务豪华轿车的标准来看，它的坐椅实在是太硬了，简直无法令人忍受；驾驶过程中，噪声也太大。但是我更倾向于这是保时捷的刻意设计，让驾驶者时刻意识到这是一款保时捷。它虽然提供宽敞的4人空间，但是仍是一款可以清晰感知路况、行驶动态的——跑车。

哦，到底是跑车还是轿车？我也有些混乱了。保时捷管它叫“一款采用了跑车技术的高级跑车”——好像也有些逻辑问题，看来保时捷自己也有些绕啊。

保时捷（中国）首席执行总裁柏涵慕先生表示：“从现在开始，保时捷将不再只是世界上最伟大的跑车和SUV的制造商，还将成为首家制造具有保时捷终极跑车基因的四门、四座GT高级跑车的厂商。”这话同样也是有一点逻辑问题的。不过，管它呢，无所谓了，反正它可以提供宽松的4人空间，具有豪华的内部气息，而且，甚至你都不需要切换到“SPORT PLUS（超级运动）模式”，而只要将油门踩得稍微狠一点，它就立刻会表现出一款超级跑车的秉性。它配备保时捷7速PDK双离合变速器，主动悬挂系统，有可以自动伸出的扰流板……不论如何，它是一款独一无二的车型。这就够了！

“哎呀，怎么死火了！”试驾途中，同车的一位同行在通过高速公路收费站时惊呼，以为自己操作失误。看来他一定是事先没有好好读一下资料，这虽然是一款“跑车”，但是却很环保，采用了自动启停机系统，在短暂停车时会自动关闭发动机，松开刹车，发动机又会自动启动。这款4.8升、400马力的跑车，厂家标称综合油耗仅为百公里10.8升。

知道什么叫豪华吗

保时捷全新Panamera发布的新闻材料中，有一个小册子，详细列出了Panamera的各项选装配置的价格，仔细阅读了一下，大吃一惊，也真正知道了什么叫豪华。

比如，陶瓷刹车系统，具有超低的热膨胀率，在强力制动时可以防止变形，完全抗腐蚀，当然是好东西，但是，你知道要多少钱吗？保时捷Panamera提供这样的选装配置，不过中国市场价格是134900元，没错，是将近13.5万元，可以买一辆很不错的A级车。

如果这还能用科技含量比较高来解释的话，那么再看：后部侧车窗电动遮阳玻璃——1.3万元；金属漆——1.92万元，如果是特殊颜色，更要6.22万元！后窗雨刮——5800元，标准色真皮内饰——5.38万元！别嫌贵，还有更贵的：双色调天然真皮内饰——8.38万元！不太容易理解？多看几遍《大腕》吧。