看明年谁要来 这四款车也许更适合你【2】

而且英朗的轴距是个值得关注的数值，在主流紧凑型车中轴距能达到2685mm的车型并不多，因此虽然是紧凑型两厢车，但英朗不存在内部空间局促的问题，身高1.76米的体验者坐在后排腿部空间在两拳以上，这多少给人一些惊喜的成分。

内饰方面与欧宝雅特如出一辙，红线缝制的方向盘跑味十足。翼展式的中控台更为便于驾驶员操控，红黑搭配的内饰进一步强化车内的动感元素。方向盘左侧取消了定速巡航按键，仅留下右侧的音响控制按键。

中空面板的按键布局方面与新君威类似，同时也融入了自己的风格。方向盘下常规的钥匙孔已被封住，取而代之的是中控面板上的START/STOP无匙启动按钮。ESC电子车身稳定系统开关、SPORT运动模式选择按钮以及驻车辅助功能开关凸显英朗的运动化身份。

此外英朗的内饰设计也不失为一处亮点，整体风格上延续了新君威和新君越的环抱式设计，配色和用料上也主要是为了迎合年轻消费者的审美标准，不过以新君威的经验来看，这种内饰对很多中年用户也是有吸引力的。而据厂商人员介绍，顶配的1.6T车型上有启动运动模式的sport按键，按下此按键可以使车辆的表现更激进，同时仪表盘背景光会由蓝色变为红色，这肯定能刺激驾驶者肾上腺素的分泌。

相信很多关注英朗的消费者都比较在意它的动力表现，毕竟这是一款运动型车，实际的性能不应该和外观有较大的不符。英朗目前已经确定将有三种动力方案供大家选择，其中1.6L和1.8L发动机都直接取自科鲁兹。而最引人注目的1.6T涡轮增压发动机最大功率将达184马力，比使用同款发动机的新君威的调教更高，这下应该很多人都会感到心满意足了吧。

不过有些令人顾虑的是英朗的后悬挂结构，和主要竞争对手高尔夫6的多连杆独立后悬挂相比，英朗的扭力梁显然不太利于操控表现。虽然厂家已经在原有基础上增加了瓦特连杆以减少车辆的侧倾，但实际效果是否能接近多连杆的表现还没有定论。