夏利的反击之剑--试驾夏利N5

提到夏利您想到了什么？是一个品牌？一个时代？还是一个车型？

作为一个品牌，她曾经是中国经济型轿车的摇篮，是许多中国家庭汽车梦想实现的地方；

作为一个时代，她曾经是中国出租车的代名词，红遍了大江南北；

作为一个车型，她是中国经济型轿车的代名词。

无论怎样，夏利“曾经”的东西太多，“如今”的东西太少，在中国汽车爆发式发展的近10年，夏利略显沉默，N5就是其反击之剑。

夏利N5

夏利品牌在中国经济型轿车领域可谓家喻户晓，从1986年9月30日第一辆两厢夏利下线，寓意“华夏得利”的夏利品牌便开始被中国普通消费者关注，特别是20世纪八九十年代，夏利成为了很多百姓家庭的第一辆轿车。从天津市微型汽车厂到天津汽车夏利股份有限公司再到天津一汽，夏利从中国经济型轿车摇篮变为自主品牌经济型轿车基地。

N5是夏利品牌的重要战略车型，也是转折车型，是天津一汽在200万辆基础上新发展的希望。厂家将其定位于“国民车”，并赋予了国民车4个要素：必须是自主品牌、必须以消费者为根本、必须具备坚实品质及必须与时俱进。夏利N5的品质内涵可以概括为“三省”和“五新”，即省钱、省时、省心和全新欧式风格的造型、全新领先超越的动力、全新人性关怀的内饰、全新精准操控的底盘、全新高标安全的车体。

由于地利的关系，《世界汽车》第一时间拿到了一辆N5试驾车，一周的时间我们用它搬过家、买过菜，除了上下班代步也用它远赴河北保定参加采访活动。总体感觉，N5这款车在品质上得到了质的提高，外形、内饰和空间方面比以前的夏利“有面子”多了。

夏利N5

突破传统的外形设计更符合现代人的审美要求

随着汽车的普及，越来越多的国外品牌车型和自主品牌车型来到消费者面前，面对这些车型各具特色的外形设计，人们对车辆外形的要求越来越高，夏利N5正是在这种情形之下，改变了夏利长久以来的固有设计特点，以简洁明快的风格来赢取新的客户。N5的进气格栅与夏利其他车型相比面积有所增加，并使用了三道镀铬饰条装饰，显得更加稳重大气。格栅左右两侧布置了菱形的大灯，增加了几分动感，平滑的发动机罩上两道凸起的线条与进气格栅完美地交汇在一起，远远看上去这种特征与奔腾B50的前脸极为相似。侧面车身看似平淡无奇，其实设计者只用了寥寥几笔就将N5的独特气质展露无遗，特别是前后车门拉手的下沿有一道凌厉的线条，突出该车年轻动感的特征。车尾造型协调而灵动，与整车风格相统一。

以简洁和舒适为主的内饰设计符合车型定位

选择一辆经济型轿车，消费者并不追求个性或者华丽的内饰，简洁、舒适并拥有足够的空间才是他们考虑的关键。N5采用了大弧线仪表台一体化设计，在追求简洁的同时也没忘记突出时尚，三辐式转向盘厚重感十足，仪表盘和中控台上的按钮都采用了蓝色的背景灯设计，在晚上开车时显得非常漂亮。为了保证消费者不受内饰材料气味的影响，N5的内饰采用了环保阻燃、可回收利用的高分子树脂材料，这种材料不但耐老化、耐划伤而且也保证了车内空气的清新自然。虽然N5没有配备CD播放机，不过设置了SD卡插槽，可以轻松读取移动存储设备中的音乐文件，空调控制系统由旋钮和按钮组成，操作起来非常方便。该车的长、宽和高分别为4155mm、1645mm和1435mm，轴距为2405mm，笔者坐在驾驶座上感觉非常宽敞，即使坐到后排，头部和膝部空间都不小，满足消费者的家庭使用肯定没有问题。

夏利N5发动机

采用自主研发的发动机彰显了国民车的魅力

 除了外形的创新和内饰的温馨外，N5最大的亮点就是搭载了一款全自主研发的CA4GA1发动机。这款发动机产于天津一汽动力总成生产基地，额定功率为67kW，最大转矩为120N?m，采用了VCT-i(智能连续可变凸轮正时)技术，通过调整凸轮轴转角对配气正时进行优化，在低转速下就能提供较高转矩。这款发动机还采用了轻量化技术，缸盖和链条侧盖都采用轻质镁铝合金，比同等级普通发动机减轻质量约20kg。夏利N5在这款发动机的“帮助”下显得动力十足，当车速到达90km/h时依然能够感受到深踩油门的加速感，这也使得变道超车变得更加轻松。此外，该车离合器触点位置较低，离合器行程比较短，5挡手动变速器挡位清晰，所以非常适合新手驾驶。夏利底盘的整体感好、皮实耐用在消费者中已经形成了很不错的口碑，N5底盘在此基础上进行了全面升级，采用四轮独立悬架并增加横向稳定杆，突出了操控性和舒适性。高速行驶时，车速很容易提到120km/h，车身的稳定性也得到了很大的提高，丝毫没有感觉到“发飘”，路噪很小，风噪稍微明显一点。在制动方面，博世8.0版ABS+EBD在同级别车中可谓超值配备。

N5肩负着夏利品牌的反击重任，面对着众多新兴自主品牌同级别车型的围攻以及合资品牌在细分市场逐渐下压的态势，此任确重。