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抢先试驾2011款奥迪A8 【2】

文章来源:     2010-02-08 09:36:47     编辑:酷车369  
导读:

而且作为一款全面换代的新车,奥迪A8(图库 论坛)在设计上的变化要比它的对手们都要更多。那种呆板的日耳曼风格在新车上消失全无,取而代之的则是给我们留下了深刻印象的造型设计,在线条的处理上非常简约,但恰到好处,从每个角度上看去都能得到你心中奥迪A8的气质。同时这辆试驾车所选装的19英寸铝合金轮圈以及255/45ZR19 104Y倍耐力P Zero轮胎让它看起来相当运动,在与对手比拼抢眼的运动特征时一点不落下风。

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同样的思路也反映在了它的内饰设计上。在内饰的表现上,新车放弃了奥迪一成不变的灰色风格,在内饰的设计上出现了巨大的突破。但就这个座椅来说,在上面就汇聚了你能想到的所有技术,比如舒适性上的加热和降温功能,按摩功能,各个角度都可以进行的座椅调节,而19扬声器的Bang&Olufsen音响系统在声音的还原和表现上则堪比卡内基音乐厅。

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同样令人震撼的还有它的这套强劲的动力系统。按下座椅右边的铝制启动按钮,它的这台非常耐疲劳的4.2升BBK V8发动机就会被唤醒。在动力上,它比上一代增加了5%,在6800转下的最大功率为366马力,而在3000-4500转之间则可以获得426牛米的最大扭矩。在我们的加速测试中,这台大家伙的百公里加速时间只有不到5.6秒,这个成绩比Panamera的表现仅仅慢了0.2秒,当然与750i和奔驰S(图库 论坛)550相比,它的确也还是慢了0.2秒左右,但这样的差别可不会影响到它的出色。

技术是王道


因此从某种角度上来说,这款全新A8的最大亮点并不在它的动力表现上,而只有当你亲自开过之后才知道它有多么的理性,要知道它的车宽已经达到了2米,而车长则超过了5.14米的水平,控制住这么大的家伙绝对是一件极为困难的事情,而这也是为什么我们会在它的身上找到如此众多的高技术玩具。

首先值得一提的就是它的全轮驱动系统。这套偏向后轮扭矩配给的全轮驱动系统可将动力进行前40后60的分配,除此之外还配备了一个很难让你察觉到的稳定控制系统,只有在你实在快达到无法控制的极限时才会跳出来工作。它的驾驶模式选择功能可以在舒适,自动,运动和自定义四种模式下进行,通过改变油门,八速自动变速箱,转向和标配的空气悬挂的设定来体现出不同的驾驶感受,在西班牙蜿蜒的街道上,它所带来的不同感觉的确非常明显。

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不过在这里还是要说一下奥迪的最新版本MMI系统,因为与全车其他配置相比,这个配置还是有些问题的。在这个位于中控台上方的8英寸显示屏的确非常宽大,同捷豹XJ上的设计如出一辙,而上面的界面则与宝马最新的iDrive系统非常想像。不过这都没什么,最要命的还要数它所增加的过多选项以及过多的输入方式。比如你可以用手来书写你的指令,但同时它还配备了声控系统,因此有些时候给予过多的选择也并不是件好事。

在选择了运动模式之后,新A8的车身会比初始模式降低2.5厘米,以这样的姿态配合上它的全轮驱动系统和八速变速箱之后,在弯道的表现可圈可点,因为我们感觉这是到目前为止最出色的一款八速变速箱了,在红线区也能够保持住自己的内力。除了动力输出方面的提升外,它的输出方式也表现了它的出色操控性,因为最大可以将80%的动力全部传给后轮,从而让它在极限下拥有最为出色的抓地表现。

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对这辆车来说,实际上在3000-7000转之间的表现是最值得称道的。动力输出非常宽广,从而强烈的刺激着你的肾上腺素。在车身重量上,虽然新A8变得更大,更宽了,但它的车身强度却增加了25%,风阻系数在0.26,因此称它为这个级别最理性的运动员应该不会有人感到差异。

 

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