独特的车尾 试驾沃尔沃C30

  最近笔者看了一部《暮光之城》的电影，情节不错，剧情也行，还发现了其中的“冷血”男主角开的就是沃尔沃C30，真是还蛮搭的。这款亮丽的双门小车，融合了Volvo多款概念车上的设计元素，比之其他Volvo车型，它无疑是年轻活泼的，会让Volvo的受众群体扩大不少。

    C30的车厢跟S40的相似度很高

    坐入C30的车厢，熟悉的Volvo气息扑面而来。看过S40的朋友会发现，C30的车厢跟S40的相似度很高。Volvo车厢的新风格本来就很有一种简约的时尚味道，所以照搬到C30上也没有什么不协调，加上良好的用料和做工、和谐的浅灰色搭配，整个车厢给人舒适清爽的感觉。

    手刹的样子比较奇特，实际操作起来跟传统设计没有两样，从工程上分析，这个手刹杆呈“Z”形构造，使得手刹的铰链可以布置得靠前一些，拉手刹的动作更顺手。小小细节不但活跃了车厢氛围，也表露出设计师对人体工程的考究。在S40上首次出现的那块“轻薄”型的中控台面板，已经成为Volvo家族新车型的标志性设计。这片布有整齐按钮的金属薄板，设计灵感源于现代(参数 图片)化家居电器。

    中控面板上的功能装备如音响、空调、导航等，操作上都跟S40并无差别。虽然中控台有点窄小，按键布置区域更小，但每个按钮都大小得当，上面有便于手指按下的小突起，而且功能排布非常清晰，由上而下是电话、行车电脑、空调模式按钮，分布在四个角的大旋钮则控制最常用的音响音量、调台、空调温度和风量，不消几分钟你就能弄懂全部功能。

    2.4升配小巧C30，比S40轻快

    C30与S40共用那台直列五缸2.4L发动机。国外还有一款更强劲的2.5T(参数)发动机，但输入国内的版本并没有匹配。这是一台性格比较内敛的发动机，声线细而略沉，在4000转以上才会变得比较爽朗。发动机搭配的五前速手自一体变速箱，同样也显得比较温和。在日常驾驶中，C30的动力系统表现得非常得体。中途若要加速，一般情况下变速箱都不会轻易降挡，而是保持挡位，靠发动机中低转速下的良好力量让车速平顺地提升。2.4升发动机带动小巧的C30，比起S40来得要轻快一些，日常驾驶的提速表现还是不错的，超车时的加速力也比较持续，不会有乏力感。

   快速应对颠簸路面时，底盘显得很扎实，可以保持较高的速度而无松散感。尝试以比较激烈的方式过弯，虽然比较硬朗的悬架在此时有些杂碎，但抓地极限相当高，可以说C30不会对激烈驾驶有所畏缩。C30悬架在大部分情况下，对于震动的处理都很积极，扎实的底盘也具备高级感。只是在车速加快时，悬架动作还是会有些不够利索，震动传递也会变得比较直接，这是在偏硬的底盘和薄胎配合之下，很难完全避免的情况。

    独特的尾部造型是C30的一大身份辨识

    独特的尾部造型，新颖的立式阶梯尾灯。特大的尾窗、宽厚的后保险杠以及一片小小的尾翼，仿如概念车一般。从后方看，犹如超级跑车。从某些角度看，C30身上的一些曲线和曲面是它的最大辨识。虽然体积上是小车，但细节上维持了Volvo全系列宽大稳重的质感。双色结合转向灯的后视镜看起来轻巧玲珑，而厚厚的门板和车窗玻璃又显示出C30厚实的一面。

    尾箱是C30 的一大特色，因为它拥有独特的宽大尾窗和双独立后座，扣动隐藏在玻璃下缘的开关，你会发现原来整个后窗就是一扇后门。后门开口大小与一般掀背车相约，但由于以玻璃制造(只有一个金属边框做加强)，所以开启起来十分轻便，取放物品很轻松。对于大面积玻璃带来的尾箱私密性问题，C30的设计师以一块可拆卸的软遮盖帘来弥补，装上遮盖帘之后，尾箱内的物品就不会暴露在外人视线之下，以国内的用车环境来说，这是一个非常重要的设备。

    总结：环顾市场，在C30的定价和客户群体区间内，最直接的对手非宝马一系莫属。实际上这是一对各自特点鲜明的对手。C30空间较大、尾箱更实用、动力性格偏向易开、形象时尚之余比较新奇独特；宝马一系则操控方面更加吸引一些。