穿梭于旷野的都市生活—宝马X1 23d试驾【2】

同时，随新柴油发动机动力的精进，也赋予23d的新级距命名，现在，这颗首搭TwinPower Turbo的四缸柴油心脏，正静置于X1 xDrive23d发动机盖内，等待我启动，亲身体验。

按压发动机启动键维持怠速时，尽管车内仍保有相当的静肃性，但是一走到车外时，不自禁地微皱眉头，因为清楚听闻发动机室传出的哒哒声响，以当今乘用车柴油发动机的运转音量来比较，这颗发动机并不算小声。不过，相较于不突出的怠速静肃性，我更在乎的是实际动力反应。

上路之后，X1 xDrive23的表现犹如倒吃甘蔗，不仅让微皱的眉头渐松，换上嘴角得意的笑，吵归吵了点，动力回馈却很值得！

原因无他，挂上TwinPower Turbo柴油动力的X1 xDrive23d，不管行走都市还是山路爬坡，一路可说是游刃有余，从容自如。首先，市区路段以日常中低速行驶时，只需浅踏油门后，随时启动的小颗增压涡轮，不仅让扭力输出反应极为迅捷，轻快游走更是轻松。细心观察后，发动机转速更是大多落在1千转出头到1,500转之间，不需要刻意拉高转速，低转速高扭力的柴油发动机确实好用，也看到柴油发动机在转速优势的惊人节能特性。

当然，若就发动机数据来看，23d的扭力峰值延后到2,000转涌现，不过，原厂扭力曲线图却也应证轻快的中低速行走反应，因为转速微破1千转后，就有高达250牛米的扭力输出，之后到即使到5千转红线区，扭力水准仍在此之上。

不仅中低速反应轻快，高速直线加速、再加速超车与爬坡冲刺各项挑战，搭配Steptronic六速手自排变速箱的X1 xDrive23d，表现也是同样精彩。在直线路段行驶时，若试着加深油门幅度后，可以察觉当发动机转速来到2,000转时，就会明确体验到一股油然而生的劲道，正是双涡轮增压释放的扭力输出，然而，不像是被猛踹一脚的狂放突兀，反而是有层有次地涌现而出，带着X1 xDrive23d全力向前奔去。

当然，想要更灵敏的动力回馈，只要将排档杆打到S/M手排档，巡行的发动机待命转速会立刻由1,500转跳到2,000转，此时，只要再略加深门后，立刻奥援400牛米峰值扭力，想超车冲刺加速，还是攻克陡坡山路登顶，随时是“脚”到擒来，丝毫没有力有未逮的遗憾！不仅如此，X1还留有后招，尽管深油门的动力反应已经够用，但是，X1又在油门踏板接近全油门到底时，预留一小段的Kick Down设定，只要踏踩到油门最后行程的全力冲刺，发动机升速反应最快，自动升档的转速落点，也会由4,000转，更延伸至4,500转甚至4,750转。

譬如在直线起步全油门加速时，发动机转速会随档位升档动作，来回于3,750转至4,750转之间，进行最绵密的冲刺；相当聪明地，随着驾驶油门踏板动作与排档模式的不同，发动机自动升降档的节奏与工作转速域，也会完全不同。可以这么说，宝马将这具变速箱的换档程式，跟电子油门与发动机监控系统，相互搭配地极为纯熟，让不同动力需求时，都能彻底发挥传动优势。

低重心操控俐落，xDrive仍有后驱调性

若说精湛的柴油传动表现，是X1 xDrive23d激昂的进行主奏曲，那么灵活的xDrive智慧型可变四轮驱动系统、低重心的优异动态平衡与俐落明确的转向反应，则是一路相随不可或缺的伴奏。可以肯定的是，经过一整天平面与弯道操驾后，X1在xDrive四驱系统下仍保有明显的后驱调性，当然，也保留宝马品牌令人玩味的后驱驾驭乐趣。

面对市区、高速与山区大小弯道后，我最肯定X1 xDrive23d在哪个路段的表现，那答案会是挑战度最高，山区小径的连续组合弯道。虽然没有高阶车系的多模式可变悬挂系统，但是在单一悬挂设定下，X1 xDrive23d选择偏硬朗的悬挂调校口味，对于诉求On Road操驾乐趣的X1，我觉得这样的设定相当正确，因为在行驶市区道路时，这组悬挂仍然发挥相当的抑震功能，将路面弹跳与碎震控制合宜的范围内，无需大幅牺牲乘坐舒适性。

紧接着，弯道时就展现优点，不仅由方向盘与座椅能清晰感受路面的即时回馈感，在X1远比主流运动休旅更压低的车高，以及尺码短小带来的灵活身段，让X1最能在通过连续复合弯道时，彻底感受底盘瞬间移动节奏的俐落特性。没有迟疑的车头转向，也没有多余的侧倾回覆时间，只有一次次拿捏精准、简单的过弯转向动作。

更利于弯道转向操控的后驱动态反应，也在X1 xDrive23d搭载xDrive智慧型可变四轮驱动系统被凸显。选一段封闭道路，实际来回高速过弯测试，只要持续带油门通过弯道时，xDrive常态标准前40:后60的前后轴扭力输出，能让X1在通过弯道时，能感受到前轮更能直觉地反应驾驶下达的转向动作。同时，在导入xDrive控制前后轴扭力输出后，当驾驶刻意补油出现后轮滑胎时，会发觉xDrive有适时降低后轮扭力，让后轮出现嘶叫滑胎后，除非驾驶在深补油门股催动力，不然，将更多后轮扭力转移至前轮的xDrive，能立刻减缓后轮打滑的情况，协助车身尽速回复动态平衡，平稳快速地出弯。