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Zevolution理念 试驾2011款英菲尼迪M56【2】

文章来源:     2010-03-08 10:21:54     编辑:酷车369  
导读:  还记得Zevolution这个词吗?这汽车产业中,这是一个带有贬义含义的词,它用来形容车辆整备质量不断增加,车身尺寸不断膨胀,这对于日产Z系列每代车型的变化趋势是一个正确的描述。 日产Z系列就像一个不断发福的中年人,腰围越来越大。 很多年来,一代又一代Z系列车的开发者都秉承着这样的糟糕理念(即车辆应该越造越大)。到现在为止,这种观念仍深深的根治于运动车的设计之中,以至于人们对于新

敏捷的反应让人感觉不到这是一辆大型车

 

日产预计2011年英菲尼迪M56能提供同级车型一流的内部空间,而我们也确实找不到任何证据来反对这一说法。虽然车辆小型化目前是全球汽车市场的主要趋势,但M56优雅的车顶线条包含有全景式玻璃天窗,甚至涵盖了前排座椅的顶部却营造了更为宽敞开放的内部空间。开放的车厢布局与目前的汽车设计理念相同,其目的是强调内部的空间感。

该车的双叉臂前悬挂移植自前一代车型,后悬几何略做改进可以具备更大的侧向刚性,虽然该车配备了四轮转向,但与G37提供的系统略有不同。实际上,当我们在南加州的一些最棒的高速路驾驶M56之后,我们感觉这辆大型轿车已经“缩水”了,它灵活的反应不像是一辆大型车。其转向系统不像日产和英菲尼迪其他车型那么突兀,它可以随心所欲的按照自己的意愿改变方向,灵活的就像一只猫。

在M37引擎盖下更轻的V6引擎令底盘更灵活,七速变速器与V6引擎搭配简直是绝配。我们不得不说,在这个阶段,我们驾驶的M37x,即便是全轮驱动车型也比M56开起来更令人称道。

我们试驾的是一辆正在开发的测试车型,目前日产的工程师仍然在对这辆M56进行精细化调校。我们已经被告知,通过对节气门和变速箱标定进行修改,2011款英菲尼迪M56量产版的个性将进一步强化,他们也在考虑对这款车的音效特征达到新的水平。

更具运动性和豪华性

 

M56配备的运动套件将包括20寸轮圈和245/40R20夏季轮胎,更硬的弹簧和减震器,更大的刹车盘(前轮14英寸,后轮13.8英寸,高于非运动版前轮12.6,后轮12.1英寸)与四活塞卡钳和四轮转向。运动版独特的内部装饰包括座椅和档位选择器,外加方向盘换档拨片。即便如此,M56不忘记自己豪华车的身份——运动套装包含了可以将粗糙路面带来的颠簸进行过滤的减震器。

同样,M56也包括了现代豪华轿车的所有装备。其他功能包括车道偏离修正,对动力系统的各种设置,智能巡航控制和盲点干预系统。甚至还有一个称为Forest A/C,可主动去除各种异味,进行湿度调节,并可生成微风的空调系统。这种感觉就像在森林中一样。

 

 

 

2011款英菲尼迪M56将于明年春季到达经销商处,届时在相同价位可以有更多的车型选择(虽然官方价格尚未公布)。当我们试驾最终量产版时将会对这款车有一个最终的评价,而在这次试驾中我们已经表明了对这款车的最初印象。它将为英菲尼迪车型阵容注入新鲜血液。

这款车具备更大的内部空间,更高的速度,更新的外形和更尖端技术。事实证明,当我们谈到豪华轿车时不必回避Zevolution,事实上,我们应该拥抱它。

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