遭遇“潜规则” 车主不吃“哑巴亏”【2】

维修、配件价格不透明

案例：车主唐先生有一次要更换离合片，他特意跑到几个地方问价，听到的有原装进口、国内原厂、副厂配件等好几种，且各家维修厂报价相差很大。其中，原厂件的最低100多元，最高的要近500元。这令唐先生一头雾水，不知该如何选择。

支招：价格不透明的情况在4S店一般不会遇到，因为各项配件的价格、维修费用都有明文标示。厂家也会定期进行抽查，并列入年终绩效考核。车主要避免落入价格陷阱，首先需要货比三家。

小毛病被无限放大

案例：李师傅把车开到维修店，维修人员检查了一下说是“防抱”ABS装置电路控制板有问题，必须更换新的，要价3000元。李师傅感觉很疑惑，就打电话给他一个很懂汽车的朋友，朋友分析后认为ABS电路控制板不会出现问题，可能是轮胎部位的传感器时间久了，只需要清洗一下。

支招：遇到此类状况，车主最有效的方法就是多问为什么，让维修人员解释清楚为什么要更换某个配件、为什么要做这项检修。再有，如果车主对维修人员的诊断存疑，可通过新车说明书上的电话，直接向厂家工程部门印证。

故意拖延维修时间

案例：钱先生购买的某进口轿车，刚买不久行车电脑就出现死机状况，经销店表示需要更换配件，配件两个星期到货，结果钱先生苦等了将近两个月，配件都没有到。

支招：身价上百万的进口车，配件都得从国外厂家调过来，这时经销商会给车主承诺一个具体的配件到达时间，实际情况是，车主要等上一个月，两个月，甚至更长的时间。经销商卖车的时候热情周到，车一卖出去就回避责任。

修车工时费漫天要价

案例：戴先生把他的车到4S店保养，4S店建议已到5万公里按规定应做一次“全面检查”。2个小时下来，一张长长的1400多元的清单，让戴先生咂舌，更换了刹车皮等七个项目，其中1/3钱花在工时费。

支招：一些小的维修店为了招揽生意，只收取车主的零部件费用，一般不涉及工时费。但在汽车4S店里，零部件价值被厂家统一后，工时费成了自由度最大的收费项目。虽然自从4S店形式在国内诞生，维修工时费的概念就已兴起，但很多车主依然反映，经销商工时费的计算方法对普通的车主来说依然是一个谜。

配件只换不修谋取暴利

案例：原本只是转向机油封漏油这样的常见问题，可跑到销售店去维修时，维修人员却宣称只能更换总成。原本认为几百元就足以解决的问题，却被告知要花费5000多元，这是此前车主郑小姐的亲身经历。

支招：一些利益熏心的汽修工其实都应该称为“换件工”，车子出问题，他们只会更换零部件，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。其实车上的零部件，除汽车“三滤”这样一次成型的不能修复以外，其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。