上海车展10款即将国产 SUV渐成燎原之势【2】

华晨宝马X1

期待指数：★★★★★

预计上市日期：2011年年底

 
进口宝马-宝马X1  

       看着奥迪在中国飞也似的发展，在中国发展已经耽误不少时间的宝马，要做的就是加快速度。华晨宝马新工厂已经启动，生产首款车型不是目前曝光率相当高的新X3，而是已经在跑路试的X1。基于3系平台开发的X1有着与现款3系车型相同的轴距，其国产之后也将与3系共享生产平台和动力系统。再加上Q5国产后风头正劲，这也是宝马X1快速国产的原因。

宝马X1 Xdrive 28i

       宝马X1于2010年1月份在中国市场推出了首款车型xDrive28i，厂商指导价55.25万元，该款车型就是此次车展亮相的男一号。而在4月份，宝马X1又推出sDrive18i和xDrive25i两款型号，厂商指导价35.8万元和46.4万元，新增的两个型号同时增加了竞争力。而为了迎合世博主题，宝马X1又推出了搭配个性化轮毂、运动套件、世博徽标的限量版xDrive25i悦世版，售价49.2万元。

宝马X1 Xdrive 28i

       宝马X1车身长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距达到了2760mm，细细的观察一下宝马其他车系，可以发现，宝马X1与宝马3系的轴距相同，这并不是巧合，而是宝马X1底盘结构源自宝马3系。1798mm的车身高度，真的很难与大多数SUV相比，倒是与一些轿车的高度相近，但是整体空间感还是比较不错，并没有因为高度略低而显得很紧凑。

宝马X1 Xdrive 28i

       走到宝马X1车前，是否会有一种压迫感？答案是真的会有，这种压迫感就来自前脸的双肾形进气格栅，沿袭了宝马新7系的设计风格。当俯看宝马X1时，可以清晰的看见发动机盖上那两条隆起的线条，与双肾形进气格栅遥相呼应，更显动感。

宝马X1 Xdrive 28i

       侧面线条还算比较舒展，但是与传统SUV的风格差异更大。突出的前后轮拱力度适中，上扬的腰线以及车窗下沿都令X1看上去动感十足，18寸的轮毂配备了45(前)和40(后)扁平比的轮胎。

宝马X1 Xdrive 28i

       尾部造型中规中矩，L型尾灯已经在宝马新3系车上采用，倾斜角较大的后风挡进一步降低了SUV的感觉。后保险杠大面积的应用了黑色塑料材质，配合金属质感的下护板，使得尾部更加有层次。

宝马X1 Xdrive 28i

       内饰给我们的感觉，不是陌生而是亲切，亲切的原因，就是与宝马3系大同小异，新意不多。打开车门，简单的看看宝马X1内饰，然后进入车内坐在驾驶席、副驾驶席以及后排位置，最后去体验各种车内功能，总的感觉就是，这款车与它的身价并不相符，反而降低了宝马车的品质。

宝马X1 Xdrive 28i

       真皮方向盘集成了功能按键，车辆行驶过程中免去很多繁杂的操作，更加简单，但是真皮手感并不出色，做工不精细。方向盘还带有换挡拨片，可以带来更好的驾驶感受，一键启动按钮在方向盘的右前方。

宝马X1 Xdrive 28i

       iDrive智能驾驶控制系统的应用，右手可以轻松完成各种操作，中央控制键向右按时，位于中控台上的多功能显示屏便会进入当前目录的下一级菜单；向左按时，返回上一菜单；旋转--切换功能，非常简单容易操作。另外，中央控制键周围还分布有CD、收音机、导航和电话等常用功能键。

宝马X1 Xdrive 28i

       宝马X1 xDrive28i装备直列6缸汽油机采用了镁/铝复合材料曲轴箱、Valvetronic电子气门管理与双VANOS系统，最大输出功率190kW/258马力，标配6档自动变速箱。厂商数据：xDrive28i从静止加速至100公里/小时仅用6.8秒，最高车速205公里/小时(选装高速套件时为230公里/小时)。

宝马X1 Xdrive 28i

       四驱系统方面，宝马X1 xDrive28i装配了宝马xDrive全轮驱动系统，车辆属于主要后轮驱动为主。全系标配DTC动态牵引力控制系统和HDC下坡控制系统，都可以有效的帮助车辆实现更好的稳定性。
       尽管有人抱怨宝马X1的内部材质塑料感明显，但是宝马的LOGO显然还是更有说服力。目前宝马X1最低售价已经达到35.8万元，所以国产之后宝马X1在价格方面很有可能给Q5带来巨大压力。另外下一代3系国产后肯定要加长，作为同平台车型，国产宝马X1能否直接一步到位，推出加长版本，也非常值得关注！