体验大众新速腾 为大众的大众【2】

　　外形设计风格新速腾的轮廓非常类似缩小一号的帕萨特，考虑到大众汽车明显的家族化风格设计倒也不难理解--它的车头灯罩、车顶弧线乃至C柱的处理手法都与新帕萨特如出一辙。再加上新速腾尺寸加大，在简约线条的映衬下更显得大气，看重汽车外貌的消费者应该能给新速腾一个不错的印象分。

　　相比老速腾圆润、线条丰富的设计，新速腾的设计朴素了许多。其实这也是大众集团结束皮耶希时代后，重新回归到务实朴素风格的体现。从高尔夫MK6开始广泛使用的横向饰条散热格栅毫无悬念的出现在新速腾的前脸上，其实新的大众脸谱并不如老速腾的U型前脸来的有设计感，但横向的直线条具有拉伸效果，因此新速腾看上去更宽大稳重，视觉宽度的增幅远比其实际尺寸的增加来的明显。

　　新速腾的大灯采用与进气格栅风格匹配的硬线条风格，我们的测试车为1.8TSI最高配置版本，但未发现氙气大灯和透镜，看来新速腾只提供卤素大灯。不过在灯组内增加了日间行车灯，它和示宽灯的位置不同，亮度也比示宽灯高许多。尽管并不是LED，但普通灯泡的日行灯在日光充足时也有很高的可视度，一方面有利于提高安全性，同时也让新速腾的辨识度有所提升。

　　目前在紧凑级车中配有日间行车灯的可谓凤毛麟角，新速腾并没有在诸如氙气大灯、转向头灯辅助的等高科技层面上做手脚，而是通过一项非常简单的功能显示出独到的设计亮点，这也是新速腾注重务实色彩的写照。

　　车头下沿两侧突起的尖角首创于新POLO，一方面营造出动感年轻的元素，不至于让新速腾的风格过于老成，另外它的结构还兼具发生碰撞事故时的行人保护功效，通过将行人“扫”到车身两侧，避免被车轮碾压。

　　老速腾最初采用的LED尾灯被减配为普通灯泡，到了新款速腾依然延续使用普通灯泡，虽然成本有所控制，但新速腾的尾灯组设计很有层次感，尾灯点亮后呈现字母L的形状，灯光的散射效果也颇有魅力，总之并没有让人产生任何廉价感。

　　车身侧面非常平整，试驾车装配的10幅式铝合金轮毂造型很有看点，有点类似起亚的镜面轮圈。轮胎尺寸是非常常规的205/55 R16，轮胎型号是韩泰K407，这些规格均与老速腾一致。

　　新速腾的车身外装饰保留有一定数量的镀铬装饰，诸如车门把手、前后保险杠等出均有适当的镀铬细条，提升了视觉上的豪华感。新速腾的镀铬条数量并不算多，没在简洁的车身线条下喧宾夺主。因此新速腾的整体氛围还是比较低调、沉稳的，它只是比美版Jetta显得气派一些，但比起老款速腾，年轻的新速腾反而多出几分老成。