体验大众新速腾 为大众的大众【6】

　　储物空间/行李箱车内储物空间比老速腾减少了几处，其中不乏因为成本问题被砍掉的。比如驾驶员左侧的零钱盒、墨镜盒以及中控台上方的开放式储物槽都不见踪影。剩下的储物空间对于紧凑级车都是常规的，实用空间尚可，整体水平中规中矩，不像某些日系车在空间利用率方面几乎挖掘到每个角落。新速腾给人的感觉是照顾车内氛围的整体性较多，由于新速腾力求简约朴素的风格，因此中控台和仪表台的造型更平坦了，但功能为风格让路的做法貌似与这台务实风格的家用车并不搭调，或许主要原因还是节省成本。

　　手套箱内的植绒材料没有了，现在只剩下塑料表面，这并不影响实用性。和新帕萨特一样，胎压检测设置功能隐藏在这里。新速腾的胎压检测不具备实时显示，它只能在确认轮胎气压正常的情况下按下SET按键，系统会记录当前数值，一旦某一轮胎出现胎压过高过过低即可报警。从用法上看，胎压检测设置按键使用频率不高，因此隐藏起来并无大碍，还避免了暴露在外引发的误操作。手套箱还有联通空调的出风口，功能性的配置并没见少。

　　中央扶手的功能有所简化，新速腾的扶手只能充当扶手箱的盖子，不像老速腾可以向前拉伸，更不能调节角度。因此这个所谓的中央扶手也就成了摆设，只要右手扶在方向盘上，你的胳膊肘几乎没有可能碰到这个扶手，除非你的胳膊和刘备有一拼。但我们编辑部身高近190cm的同事也没能享用到这个扶手，这个减的有点不应该。

　　车门上的储物槽经过重新设计，比老速腾拥有更好的装载能力，放下几瓶饮料都不成问题，两侧还转们留有放饮料瓶的卡槽。由于驾驶员一侧还有行李箱的开关，它的实际使用空间比副驾驶车门一侧的储物槽略微小一点，但仍足够放下两瓶饮料；后排车门的储物槽同样不小，在紧凑级车中属于中上水平。

　　行李箱容积510升，比老款略微减少的那一点并不影响实际使用。引发网友争议的行李箱撑杆确实在规格上比老款的液压连杆低档，甚至行李箱盖上的隔音材料都被取消了。不过只要不是纯粹的机械迷，这些变化并不足以左右我们对新速腾在装载能力和实用性方面的肯定。

　　行李箱的空间比较规整，多人出行需要码放行李应该不会太困难。但新速腾的行李箱盖撑杆在关闭时会占用一部分空间，这就要求安放行李时提前规划好，为这两根铁杆预留出一定空间。也正是因为这个原因，新速腾的实际装载量比老速腾要少一些。

　　不过行李箱盖支撑结构改为弹簧撑杆的新速腾也有其优点，弹簧撑杆的结构可以让它在解锁后自动掀起，而老款速腾的液压连杆只能掀起一条缝。当你双手都拿着东西，只能勉强按下钥匙上的行李箱开锁按钮的一瞬间，新速腾自动掀起的行李箱盖会让你觉得这车特别“懂事”，另外行李箱的关闭手感比老速腾轻松不少，看来弹簧的力度也经过准确的调整，用手轻轻一带就能关上，这可比老速腾的液压连杆听话多了。

　　后排座椅有4:6放倒功能， 可以通过行李箱内部的扳手操作。后排中央扶手联通到行李箱，但负责隔断这两个空间的塑料盖不是固定的，一扣就掉下来，如果在行驶的车中从行李箱里掏东西，把这个盖板拆下来再装回去就有点难度了。

　　最后掀开行李箱地板，新速腾配别的是尺寸为195/65 R16的备胎，比装车的轮胎窄了一级，严格的说它不能算作全尺寸备胎，但有明显比我们常规认识的小备胎大，因此在备胎上也没有小备胎上的速度限制警告。但我们认为既然备胎与装车轮胎尺寸不同，品牌和规格也不相同，因此并不能等同于全尺寸备胎来使用，在极端情况下，四条轮胎不等尺寸可能会造成安全隐患。