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体验大众新速腾 为大众的大众【4】

文章来源:酷车369     2012-03-01 09:51:56     编辑:安宁  
导读: 一周后国内紧凑级轿车的“标杆”--大众速腾将在国内完成新老交接手续,几乎没有人怀疑随着新速腾的上市,国内紧凑级轿车市场的格局还得重新洗牌。因为这名继任者的来头实在太特殊了--源自北美版Jetta的新速腾自打出生之日就饱受争议,在竞争对手纷纷在技术领域做加法的时候,大众为什么偏偏选择做减法呢?我的答案是Volkswagen的意译:人民大众的汽车。

  配置及功能新速腾在配置方面延续了前辈的高水准,这一点确实没有什么可挑剔的。大众在这些细节方面没有减配,而这其中的某些细节,就足以让你在亲戚朋友面前大有面子了。

  四个电动车窗全都有一触式升降功能,这在紧凑级车中并不多见。新速腾的车窗操作面板向上增加倾斜角度,和高尔夫MK6是一样的。操作比老速腾更顺手,同时电动后视镜调节旋钮被移动到车门饰板上,功能也是同级别中最高规格,带有折叠和加热功能。

  车外用钥匙遥控车窗/天窗升降的功能在大众很多款车型上都有,新速腾也不例外。在酷热的夏天上车前就可以降下车窗提前散出热气;或在离开车后发现车窗、天窗未关闭也不必返回车内。这些小小不言的细节或许很难用得上,但看得出新速腾的设计制造是用心的,并非为了成本不顾一切。

  导航/音响系统功能全面,除了没有倒车影像,几乎和帕萨特迈腾的导航音响完全一致。液晶屏幕的尺寸不小,只是新速腾采用的是RNS315型主机,和迈腾的主机比显示屏档次略低一些,但实际使用并不容易察觉,而控制面板上按键、旋钮的手感都堪称精致。

 

  1.8TSI顶配版本的舒适性配置应该是新速腾车系内是最丰富的。除了导航外,双温区自动空调和前排座椅加热均有提供。

  虽然是顶配版本,但换挡基座前的一排按钮只剩下泊车辅助开关,显得孤零零的。其实新速腾的功能一点都不少,诸如ESP和胎压检测功能都有,只是大众最新的设计没有把他们的开关设计在表面,因此就留下了一排空荡荡的假按钮。

  厂商声明新速腾依旧全系标配ESP,但新车上没有ESP的开关,这意味着新速腾的ESP将时刻保持在开启状态。无法手动关闭ESP表现出新速腾不再支持飞车党和街头暴走族,只要系统检测到车身“出轨”的迹象就会出手介入。随时待命的ESP系统或许会让新速腾的驾驶缺乏自由,损失一点驾驶乐趣,但和安全相比这些都不重要。唯一让我怀疑的是冰雪路面需要特殊的驾驶技巧时,无法人为关闭的ESP如何做出因地制宜的适应性变化?

关键字:新速腾 

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