中高级车市“裂变”

  以稳重、大气为格调的中高级车市迎来一场“运动”革命:前有蒙迪欧、迈腾，后有新君威、思铂睿，随着“运动细胞”的扩散，中高级车市场正在逐渐“裂变”为两个阵营。

    7月27日，东风本田在上海金融中心发布了其第三款车型思铂睿，明确定位为“高端运动型轿车”，主要卖点归结为“时尚、个性和动感”。

    而从年初开始，除了原有的领军车型凯美瑞进行了换代升级之外，中高级车市场上市的“新军”几乎全是运动风格浓郁的车型：3月1日，一汽大众推出了搭载DSG双离合器、运动性更强的09款迈腾；4月12日，一汽马自达推出了睿翼，延续了马自达一贯的运动“基因”；7月8日，上海通用发布新君越，全新的造型设计动感新潮；再加上去年上市在中高级车私人消费市场刮起运动旋风并热销至今的新君威，以及更早的马自达6、一汽丰田锐志、长安福特蒙迪欧-致胜，中高级车市场上主打动感时尚个性牌的“新势力”正在悄然崛起。

小市场、大份额？

    记者了解到，今年上半年，“运动型”中高级轿车给出了漂亮的“中考”成绩单：1月-6月，马6实现终端销售39382辆，同比增长26.4%，完成年初销量预期的近八成；轿跑车新君威更在6月份实现了单月销量突破7000台的不俗业绩，进一步推动了中高级私人动感座驾这一细分市场的发展和壮大。

    9月5日，东风本田思铂睿的加盟将让这一细分市场再添一员“猛将”。“思铂睿瞄准的是以新君威、睿翼等车型为代表的运动型中高档轿车市场，东风本田希望思铂睿和CR-V一样，继续延续‘小市场大份额’的理念，在全新市场抢得先机。”东风本田华林店市场部经理张晔告诉记者，思铂睿在外形、技术和定位方面都旨在树立年轻、时尚、个性化和驾驶乐趣的高端形象，与雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等讲究大气的舒适型轿车形成了明显区别。

    这样的定位机遇和风险并存。东风本田执行副总经理刘裕和在思铂睿的发布仪式上明确表示：“运动型中高级车市场刚刚有了一个比较好的成长性，它还不像大众市场一样，甚至还不像SUV市场那样成熟，因此这个市场一定是充满挑战和具有相当商机的市场。”

2.0L为主阵地

    尽管从年初一直等到了睿翼上市，7月底，在经济开发区上班、喜欢“运动型轿车”的刘清最终还是选择了马自达6。他说：“2.0L的动力已经足够了，排量大了太浪费，更关键的是马自达6的价格在我可以承受的范围内，睿翼的价格要高得多。”

    像刘清这样喜欢时尚、个性但对价格更为敏感的年轻精英已然成为运动型中高级车的主力消费群，这也使得价格较低的2.0L排量成为其主要竞争市场。

    数据显示，目前运动型中高级车销量最好的新君威主打排量同样是2.0L。“新君威绝大多数的购买者为私人消费，购买群体年龄要明显低于传统中高级车。”河南旭龙4S店市场部工作人员告诉记者：“2.0L排量要比2.4L好卖得多，上半年2.0L新君威的销售占总销量的65%左右。”

    同样的偏重在马自达6与睿翼的销售目标上也得到了体现：7月10日，一汽马自达汽车销售有限公司宣布，马自达6全年销量目标从年初5.2万辆提升至7.8万辆。同时，首批仅推出2.5L排量的睿翼全年销量目标则由4.5万辆下调至2.8万辆。“2.0L车型上市之后，睿翼的销售情况应该会更好。”一汽马自达河南弘通的销售人员表示。

剑走偏锋or发展潮流

    作为利润最为丰厚的细分市场，中高级车市历来不乏“觊觎”者。运动型中高级车的异军突起给上半年的中高级车市带来了一抹亮色，但也有市场人士认为，运动型中高级车还不能取代传统中高级车成为市场主流。

    “目前购买凯美瑞的消费群体仍然是40岁左右的成功人士，相对于一些造型更前卫、更运动的车型，他们更期望的是大气的造型、稳定的品质和尊贵的服务。”广汽丰田骏驰店市场部王经理告诉记者：“从销量上来看，运动型中高级车在整个细分市场上尚属‘第二梯队’。”他认为，雅阁、凯美瑞轮番坐庄的中高级车车市让不少希望在该细分市场有所作为的厂家采取了侧面突围的方法，以前卫、个性为卖点避开与雅阁、凯美瑞的正面竞争，剑走偏锋、出奇制胜。

    “运动与否并不是消费者选择一款中高级车的决定性因素，品牌及综合品质才是关键。”广汽本田北环店总经理卢玉平表示，中国车市每年都会有一种新风潮、新概念，对于消费者来说，这种新鲜感是亮点也是吸引力，会在一定程度上引起部分消费者的关注及购买欲。她同时认为：“以私人消费为主的运动型车型和传统的高端公商务车两种风格互补，扩大了消费者的选择空间，也就扩大了整个中高级车的市场份额。”