销量增长快速 新天籁取得金九开门红

今年的金九银十对于楼市来说“含金量”明显下跌，但在汽车市场这边就创造了一个历史。九月份乘用车市场接近75万辆的月销量，相比08年同期的40多万辆而言，可不是用“快速增长”就可以描述的了。

中国车市可以在短时间内出现爆发性的增长，有赖于一批同样快速增长的新车型，像东风日产的新天籁、新轩逸，一汽丰田的国产RAV4、广州本田的锋范等，这些车型都在一两年间获得了市场的追捧，从而让各自细分市场快速成长起来，进而推动整个中国车市的销量上升。

在中高级车型中的新天籁就是一个典型的例子。回望07年，当时的天籁还是雅阁、凯美瑞身后的小将，时至今日已抛离帕萨特，成为日系三强中最有冲劲的一员。而当新一代天籁在08年上市以后，便爆发出一往无前的热销势头，月销量一路保持在8,000台左右，自今年5月份起每月订单更维持在万辆以上，继淡季7月以10973的数字突破万台销量后，在刚过去的9月份里新天籁又再创下11,088辆的历史新高。成功跻身万辆俱乐部的新天籁在2.5L以上的主流中高级车中也以销量夺冠，不断攀升的销量数字使其以实力捍卫了中高级轿车三强的市场地位。

（新天籁获得了很多准车主的关注）

跟依靠口碑就能保证一定惯性销量的老牌劲旅不一样，这些销量快速增长的车型更多是依靠过人的性价比赢得市场。新天籁在上市时就强调其技术“领先三年”，现在确实在中高级车型中还未有技术上能全面超越它的新车面世。同时新天籁的舒适性和高品质也是众多车主称道的地方。

在中高级车型买家很看重的舒适性方面，新天籁通过Multi-Layer仿生学座椅和脉冲式高性能悬挂系统达到了超越同级对手的水平。Multi-Layer仿生学座椅采用三重舒适构造、仿生学设计、可调式腰部疲劳缓解装置，以极为柔适的座椅包裹感，使长时驾乘更加轻松。而脉冲式高性能悬挂系统，则是同级车中领先的悬挂技术，它采用脉冲式阻尼回弹弹簧、多连杆后悬挂、以及独立麦弗逊式前悬挂，将减震器效率最大化。

（突出的舒适性让新天籁短时间内赢得了大批车主的认同）

同时新天籁的三位超静音工程加上家庭影院级的Bose 5.1声道音响，也将这辆车跟同级别的对手明显区分开来，塑造出一款极致享受的车型。

而在性能方面，新天籁就拥有了一个先进的心脏。在同级别的2.3-2.5升排量车型都是采用直列四缸发动机的同时，08年面世的新一代天籁已经在其2.5升车型上装备上V6发动机，而且这个V6发动机还是来自日产连续十四年获得“世界最佳发动机”奖项的VQ家族。单是这个发动机就为新天籁带来了比同级车型动力更浑厚、发动机震动和噪音更低、油耗和排放也更绿色的特点。同时这个发动机还配上了目前世界上最先进的刚带传动式CVT无级变速器X-Tronic，让新天籁的行走更加平顺舒适。

通过这些舒适的设计和先进的技术，新天籁在传统的中高级车型市场中开发出一片新天地，销量很快就赶上了雅阁、凯美瑞和帕萨特，而且还在不断升温。据悉东风日产旗下多款车型在09年的销量都高速增长并超越厂方产能，新天籁也在其中。随着厂家不断推进提升产能的各项措施，以目前的热销势头，不难预料新天籁仍将继续保持销量攀升，并稳居中高级细分市场前列。

所以说，市场竞争并不可怕，只要有好的产品，就能在短时间内取得巨大的成功。如前面提到，东风日产旗下的新轩逸、骊威、TIIDA等车型都在各个细分市场里表现强劲，按照目前的势头，东风日产很可能在10月中旬就能完成年初订下的38.8万辆的销售目标，又一次率先完成年度任务。