油价今年以来第5次上涨 电动车时代来临【2】

油价上调还能撼动购车者的心吗？

油价上调还能撼动购车者的心吗？答案已经变得越来越模糊。当油价不断上涨，甚至一年涨三次，几乎成为“狼来了”的另外一个版本时，消费者对于油价上涨基本上更多的是无奈，还有被迫接受。当越来越多老百姓迫切需要一辆车来代步，享受汽车带来的便利，这油价“咬咬牙”也是能接受的。因此这次93号油每升又贵了3角，咱“咬咬牙”也能挺过去。

“油价涨影响车市”之类的命题，至今已基本引不起任何人的兴趣。君不见中国汽车产销量已经迫不及待地突破1000万辆，专家们已经乐观地预测明年形势依然大好。只能说，这油价上涨根本无法阻碍老百姓们争相一圆购车梦。如果说如今这油价上涨还能触动咱们老百姓“神经”的，就是心中的那一点“不平衡”：凭啥我们要为这无道理的油价上涨埋单？

油价上涨，最终承担这笔费用的只能是广大老百姓。注意，这里说的不单是指购车者，包括上亿的无车人士也需要为这油价上涨埋单。连年油价上涨，北京、广州等城市出租车纷纷加收燃油附加费一次1元，广州的出租车燃油附加费从2005年收取至今仍未敢取消，的哥们也不希望取消，这笔燃油费用自然就只能“很成功地”转嫁给了很多无车的老百姓们；油价上涨，搬家公司、负责外送服务的公司砍价空间变小，甚至婉拒降价，理由都是运输成本更高了，于是找搬家公司、外送公司也要面临涨价；油价上涨，负责快递服务的公司也酝酿集体涨价，理由是快递公司汽车运输的业务其实一直占据大头，油价一涨，每辆车每月的费用就要增加数百元，拥有近百辆车的速递公司一个月就要多支付几万元的成本，这些费用谁支付？当然又落到了老百姓身上……

油价上涨，老百姓无奈“埋单”。如今油价让老百姓“心痛”的已不是用车成本高了，而是导致我们的很多生活成本都在增加，这才最真实的“切肤之痛”。　

与原先的售价相比，调整后的国Ⅲ标准97号汽油最高零售价上涨0.42元/升，首度突破7元大关，达到7.09元/升。油价首度“破7”，这消息还真是搅得老百姓心里“七上八下”。

对于车主而言，“破7”意味着加油的时候心跳跟着计价器狂飙，意味着马路上急刹车、急加油的司机越来越少，而对于我们这些“无车一族”的人而言，恐怕出租车燃油附加税会从一元再往上加点儿；或许又意味着，大米鸡蛋的价格也得往上提提。——这些情况虽然还未出现，却已经在我们眼前晃来晃去，一个不留神，就会蹿到跟前。

不过，按照发改委的说法，11月6日，布伦特、辛塔和迪拜三地原油移动均价是每桶74.37美元；而国内调价后，汽柴油价所对应的原油价约67美元/桶，与海外相差7美元/桶。这是否还在暗示老百姓，国内油价还有上涨的空间？

大家一定还记得去年国际油价直奔150美元/桶的时候，金融危机一来，油价也跟着直线下跌，不过随着现在国际金融环境的回暖，油价也就很有理由回调。超过80美元/桶，再次超过100美元/桶，甚至奔向150美元/桶的高峰，都是不无可能的。那么咱们的成品油价格，自然也会在燃油税的号召下，持续高走。

既然说到了燃油税，就不得不再多说两句。今年年初咱们老百姓终于盼来了“千呼万唤”的燃油税，可却发现减少的路桥费只占绝小部分，而绝不是如燃油税定义中所解释的那样“通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用”。燃油税这一举措，确实是学习了先进发达国家的做法，但咱们没有一并学过来的，是拆减高速公路收费站的做法。这也就是为什么，咱们的油价虽然还只是“破7”，就已经让民众大呼“受不了”的结果。油贵得要死那是拜国际油价所赐，可随便上个高速还得上百块的路费，这车咱还真是开不起。

所以啊，油价“破7”算什么，咱已经是千万销量的世界汽车大国了，这点儿油价还不至于阻挡汽车市场上涨的好势头——或许等到真影响汽车销量的那一天，咱们的高速公路收费站的数量才会慢慢减少。