一锤定音：北汽购萨博剑指自主品牌

12月23日上午，北京汽车工业控股有限责任公司召开新闻发布会，介绍本次萨博知识产权收购的基本情况。

北汽汽车研究院院长顾镭介绍说，这次萨博收购以产品及技术为主线，也就是说不涉及品牌和股权。收购还涉及到萨博技术开发体系，工具制造体系、供应商管理体系，以及质量保证体系。

正如顾镭所说的那样，北汽的目的很明确，就是在收购萨博的几个产品平台上开发出高性能的整车产品，也就是北汽的自主品牌轿车产品。

对于北汽收购萨博，有唱好的，也有唱衰的。唱好的认为北汽收购萨博可以迅速提高北汽的研发水平和技术实力，并节省三到四年时间，尽快开发出自主品牌中高端轿车。唱衰的则认为北汽花了近两亿美元，买回来一大堆过时的图纸和落后技术，实在是不值得。

其实，北汽也有自己的苦衷。作为国内第五大汽车集团，北汽除了在商用车领域有福田等自主品牌，在轿车领域都是合资企业的外国品牌，远远落后于其他国内汽车集团。

前些年，汽车“三大”曾被人批评只热衷搞合资，不努力开发自主品牌。经过几年的努力，上汽的荣威已经在中高级轿车市场站稳了脚跟，今年的销量可以达到7.5万辆，月均超过6千辆 。一汽的红旗轿车虽然今年销量不到千辆，但奔腾轿车最近几个月月销量已经达到万辆，全年接近9万辆，可以说相当成功。东风的自主品牌风神轿车月销量最近也有3千。长安汽车研发的悦翔轿车近几个月也是月销万辆，开始有了规模。排名北汽之后的广汽集团自主研发的自主品牌轿车很快也要上市。

相比而言，在自主品牌轿车开发方面，北汽远远落后于其他国内汽车厂家。就自主品牌轿车研发能力来说，北汽也与其他汽车厂家有着很大的差距。

自主品牌战略是国家战略，北汽作为国有企业，必须身体力行这一国家战略。如果从头做起，全部过程都靠自己来完成，要开发出北汽自己的自主品牌轿车，最起码需要5年时间。上海通用和泛亚技术中心为了开发新赛欧，500人的团队足足干了四、五年。

前几天，北汽研究院一位工作人员打电话向我咨询，《构成整车特征的进口汽车零部件管理办法》不再实施后，如果要进口散件在国内组装轿车，国家还有没有什么限制？

看来，北汽收购萨博的第一目的就是在萨博车型平台的基础上，先用进口关键零部件的方法，尽快推出自己的自主品牌轿车。

按照发改委的定义，不管你的技术从哪里来，零部件是不是进口的，只要你的汽车品牌是在国内注册的，LOGO是中国企业的，就算是自主品牌。

至于下一步，再通过消化、吸收、创新，在萨博平台基础上开发出高性能的轿车产品。

也有人说北汽通过收购萨博去搞自主品牌，其实就是一个形象工程，没指望卖多少车赚多少钱。其实不然，如果北汽能在萨博平台上开发出有市场竞争力的车型，也能取得商业成功。想当年上汽搞荣威的时候，也有许多人不看好。经过几年努力，成果不是很明显吗？

也有人质疑，目前国内中高级轿车市场竞争如此激烈，国有企业、民营企业、合资企业、跨国公司都虎视眈眈地瞄准了这个市场，不断推出性价比高、技术先进的车型。作为一个后来者，北汽想要凭借萨博这个在国内并不知名品牌的技术和车型来打天下，到底有多少胜算，还需要拭目而待。