单行无法根治拥堵建议发展大公交战略

从3月6日起，郑州市新增16条单行道路，至此，郑州市的单行道路将增至68条。昨天，该消息一出，立即引起了广大市民的关注，同样，也引起了正在北京参加全国两会的河南团代表、驻豫政协委员的关注。

　　代表、委员们认为，任何政策、措施的出台，都要以方便群众、惠及群众为前提，郑州市大规模实施交通单行，是治理交通拥堵的一种措施，但不能从根本上解决郑州拥堵的“毒瘤”。

　　●“单行让我有家难回”

　　“我家住在文博东路与花园路之间的农业路北侧，工作单位在大西郊，听说经五路、经七路要单行了，我赶紧盘算如何回家。结果，我发现简直是有家难回。”昨天，说起即将实施的单行，郑州市民王先生哭笑不得。“由于不允许在农业路上从农业路与经五路交叉口自东向西掉头，原来我下班后，就选择从农业路拐到经七路，经丰产路、经五路，从经五路向农业路右转回家，现在经七路变成了由南向北单行，经五路成了由北向南单行，原来的走法行不通了。”王先生说。“农业路与花园路交叉口几乎随时都堵车，下班高峰时段，我绕到政七街再掉头回来，至少要一个小时，有家不能回，实施单行，给我带来的麻烦太大了。”王先生说。与此同时，在附近的省新闻出版局家属院、省机电学校等居住和工作的不少市民，也遇到了同样的问题。“实施单行，也不能以牺牲居民的利益为代价。”王先生说。对此，全国人大代表范军说，王先生的情况不是个案，单行将改变一大批人的出行方式，每一个措施出台前，都要仔细斟酌，不能方便了一些人，同时又影响了一批人。建议警方本着以人为本的原则，微调通行规则，最大限度地方便市民。

　　●“单行”接受需要过程

　　在大河论坛上，网友对于郑州一次性对16条道路实施单行的措施，感慨“很快很突然”。

　　“我反对道路单行，管理者只有空间概念，没有时间概念，在固定区域里的固定时间里，汽车除了离开这个地方的空间，还有时间概念，比如说在火车站就两条道路，你从这条绕道那条，你认为道路上不堵了，在相同时间内车的数量是不是多了？其实更堵了！绕来绕去还浪费汽油，耽误时间！”这位名为“解堵”的网友说，解决的方法不是划单行道，而是扩路修立交桥！还有利用地下空间，实现人车分流。

　　按照计划，在施行单向交通第一周内，交警对因道路单行方向不熟悉而逆行的驾驶员只进行教育纠正不处罚，一周后将依法展开治理工作。对此，全国人大代表李勤说：“郑州到处都是单行道，每次去郑州司机都要拿着地图，即便如此仍会被电子眼拍到。”“一下子让人记住16条单行道的走法，确实需要时间。”李勤建议，交警应该给司机更长的适应时间，罚款时间以单行后两个月为宜，前期应该多宣传、教育。

　　另外，全国人大代表范军建议，实施单行后，要加大治理逆行车辆和违法占道，“如果路两边到处都是车，单行的效果将大打折扣”。

　　●要发展大公交战略

　　“不允许左转、实施单行等措施，只能解决表面问题，比如任何一个开车的人所要去的目的地，不会因为你禁止左转了就不去了，只是增加了绕路的时间和精力，这条路不堵了，因绕路会引起的其他道路的拥堵一样存在。”“发展大公交是解决道路拥堵的出路之一。”驻豫全国政协委员、郑州市政协副主席舒安娜说，如何让道路空闲下来呢？就是把50辆车上的人集中到一辆车上来，通俗地说，就是发展大公交。大连的公交车四通八达，非常方便，与当地政府的管理密不可分。刚开始对公交实施改革的时候，就让公交公司自负盈亏，因此，公交公司为了节约开支，裁掉了原来的售票员，全部改为无人售票。而且当地政府为了激发市民乘坐公交车的热情，对所有乘车人员进行直接补贴：票价一毛时，政府补贴四分钱；后来票价提为一块钱时，政府贴补6毛钱。现在，首都北京的市民乘公交车，一次4毛钱，就吸引了大批市民。“如果真正便捷、舒适、便宜的大公交建立起来的话，你让一些私家车主开车，他们都不会再开了。”舒安娜说，把更多的人集中到公共交通工具上以后，道路的交通压力就会大大减轻。而要发展大公交，李勤代表则建议，政府投入资金，替市民埋单，把公交的票价彻底降下来。