车主扎堆领取黄绿标 中高档新车能否免检?

近期，我市各检测站出现了车主扎堆领取黄绿标的现象，不禁引发市民对汽车黄绿标年检的热议。有的市民认为，现在我市大约有210万辆汽车，其中3年以内的私家车不在少数。这些私家车主要用于车主上下班，跑的公里数很有限，很明显尾气不会超标，那有必要进行绿标年检吗？这样的年检是不是“走过场”？增加车主和社会的负担，而且涉嫌乱收费。

检测站：

排队1小时 检测5分钟

昨日下午3时，记者来到位于梅林路5号广仁大厦的检测站，看到在梅林路辅道上，设置了等候黄绿标检测排队的标志，而许多前来检测的车辆已经在梅林路上排起了长龙。

据了解，这几天来检测换黄绿标证的车辆，以黄绿标快过期需要检测换标的车辆居多。每辆车排队等候检测的时间约1小时。

根据《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》规定，未进行排气污染定期检测或者检测不合格的车辆上路行驶的，将处以1000元罚款。梅林检测站副站长邱明向记者介绍，最近几天，排队检测黄绿标的车辆比平时多了一半，每天高达200多辆。因标志遗失或损坏需要补领标志的车辆，以及标志过期需要检测换标的车辆，占了车辆总数的20%左右。每天黄绿标车检测不合格的车辆只有20辆左右。

“目前检测站仍然是利用怠速法来检测尾气排放，需时5分钟左右。从今年5月30日起，在我市《简易工况排气检测新标准》实施后，将对车辆排气水平及稳定达标状况等进行评估，会更真实地反映车辆的排气污染水平。”邱明说。

市民：

中高档车可否3年以上再测

面对着长龙般的车队，许多车主发出了怨声。“车辆安检两年检一次，为啥尾气检测就要一年一检？难道环保不可以更便民与年审安检挂钩吗？我这辆车才买了不到3年，就是上下班用，不用检测，闭着眼睛都知道这车的排气污染肯定达标。是否可以不必年年都来进行绿标年检？年年检不仅浪费了车主的时间，而且还浪费了社会的资源。”驾驶丰田凯美瑞的黄先生无奈地说，他非常支持环保，只是希望政策能够考虑到实际情况，更有效率；同时也希望政府相关部门在执行政策时，能做到尽量便民。

驾驶路虎车的陈先生表示，为了检测汽车尾气，每次都要排近1个小时的长队。高档车的排污技术都做得不错，每年一检真的有点儿小题大做，希望政府能把政策细化，比如针对中、高档车，就可以考虑3年以上，或规定几万公里以上再进行排气检测。

人居委：

会考虑排放水平等实际情况

对此，市人居环境委相关负责人表示，深圳现在有大约210万辆汽车，而道路面积为2000平方公里，基本上相当于每平方公里上有1000辆汽车。这种密度不仅大于北京，而且还大于纽约等国际大都市。所以在深圳，防治空气污染还是相当严峻的。

“在目前的车辆保养环节中，很少有涉及车辆排放相关设施装置的项目内容。大多数车主在客观上难以对尾气是否超标做出直观判断，主观上也容易忽视尾气方面的维修保养。有些车辆从购买到报废，其三元催化转换装置、颗粒物削减装置等尾气设施从未维护更换，甚至直接拆除尾气处理装置。因此有必要通过加强尾气污染定期检测，促使车主对超标车辆进行维护保养。”该负责人说。

“每次检测收取30元的标准是由市物价主管部门制定的。这一价格要远远低于东莞80-110元的费用以及广州80-120元的费用。”该负责人表示，现在的《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》是2004年制定的，时间已经比较久了。在以后修改条例时，会考虑如今的实际状况、排放水平以及市民反应等情况。

人大代表：

对新车的绿标年检增加市民负担

深圳市人大代表杨勤表示，深圳车辆多，加强对车辆的尾气管理无可非议，但这并不等于管理就可以粗放，管理的目的也是要卡住那些可能存在排放超标的车辆，但对于绝大多数新买的车；而且私家车3年以内的驾驶里程有限，如果不是特殊情况，基本上都是符合规定的排气标准的。明明符合标准，或者说对绝大部分符合标准的、行驶里程在一定公里数内的新车、次新车，依然实行每年的绿标年检，不仅浪费市民和政府的时间和资源，增加市民费用负担。

杨勤代表认为，这项收费虽然不是很高，但涉及大量市民，这就是民生问题，有关部门应该尽快推动旧条例的修改。他表示，在以后提议案时，会考虑呼吁绿标年检政策细化的问题。