标致雪铁龙兄弟内斗 508高调上市挤压C5

　　尽管东风雪铁龙表示，面对下半年或将恶化的市场，不会刻意去冲量，工作重点仍将是通过拓展销售渠道和网络，提升C5的销量来拉升品牌知名度。但市场的压力已经悄然降至眉梢上了。

　　据记者了解，7月刚上市的东风标致508，凭借更有竞争力的价格，对本来销量就不温不火的“同门兄弟”C5造成明显压力。目前市场上东风标致508已经出现排队等货现象，但C5在过万元的大幅优惠下仍门庭冷清。

　　今年以来，随着新帕萨特、K5、第八代索纳塔以及标致508等车型的相继登场，中高级车市场竞争愈发激烈。在行业景气大幅回落的背景下，指望中级车提升品牌竞争力的东风雪铁龙，能否在强敌如林的较量中突围而出，尚不得而知。可以确定的是，展望下半年，中高级车市场将迎来一场硬仗。

　　508高调上市

　　7月10日，东风标致首款中高级车型508高调上市，宣布加入竞争激烈的中高级车市场。

　　作为东风标致今年最为重要的新车型，508原计划的上市日期为5月份。但因日本海啸地震的影响，决定延至9月份。随着零部件供应难题的解决，已经等不及的东风标致决定于7月初正式推出508。

　　“508集中了标致品牌在性能科技和技术研发最高端的技术。”东风标致副总经理雷新称， “508的设计风格将是其最核心的竞争力。”而16.97万元起的售价更让这一款号称“中高级轿车中第一个打破B级车配置标准、并且C级化的中高级车型”更具竞争力。

　　来自中国汽车工业协会的最新数据显示，今年上半年，日系和韩系品牌的市场份额同比有所下降，而德系、美系和法系均有所增长。其中1-6月，法系乘用车品牌市场占有率从去年同期的2.61%上升至2.73%，而法系轿车品牌市场上半年的占有率亦从去年同期的3.82%上升至3.91%。而法国标致雪铁龙集团的在华合资企业，神龙公司上半年销量亦达到近20万辆，同比增长10%以上，并数次闯进乘用车销量前十名。

　　随着法系品牌在中国市场的逐步回暖，标致的野心亦开始显现。尤其是眼见东风标致408在中国市场上热卖之后，标致全球总裁朗博文便迫不及待地抛出“希望在2015年时，标致品牌在华份额将扩大至3%”的计划，他承诺今后每年都会在中国推出至少一款新车型。

　　挤压C5

　　朗博文这一颇为“激进”的计划，不仅让现代起亚等同行侧目，就连同门兄弟雪铁龙亦“忌讳三分”。尤其是随着东风标致508的上市，东风雪铁龙的日子或将更加艰难。

　　由于采用了相同的技术平台，刚上市东风标致508和上市一年半已经取得良好用户口碑的东风雪铁龙C5形成直接竞争，让原本就已经热闹不堪的中高级车市场更添了几分火药味。

　　对于一再强调要在中国市场“加码”的雪铁龙来说，能否提升品牌形象和影响力，回归高端主流价值，很大程度上取决于东风雪铁龙的成败，而C5无疑是其中一只重要的棋子。然而，随着“同门师弟”标致508的上市，东风雪铁龙C5备受压力。