跬步足以致千里 试驾2012款腾翼C30 1.5MT【4】

       在实际驾驶中，这款发动机并没有令我们失望，和5MT变速器配合默契，短行程手动换挡操作并没有新车的“青涩”感，档位清晰，油门灵敏度适中，既是在开空调状态下，低转速扭矩表现依旧充足，丝毫让人感觉不到是1.5L排量的车型。高速巡航时，油门也不需要深踩，这意味着油耗表现可以更自信一些。除了发动机本身外，这款车还采用了轻量化设计，车身使用高强度加磷钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，可比同级别车型自重降低几十公斤，几乎是一个成年人的自重，这为获得更好的动力表现奠定了基础。与此同时，更轻的车身也更省油。为了进一步改善油耗表现，新款车型还在原款基础上全系增加行车电脑，当发动机工作时，行车电脑可显示瞬时油耗、计算后的油箱油量及平均油耗，这样可以让驾驶者随时掌握油耗并作出相应调整。在试驾中，我们全程开着空调，瞬时油耗数据大部分时间都在5L左右，在近200公里的试驾结束时，油量显示仍超过2/3，粗了估算，百公里油耗在7L以下，对于一款A级车，有如此油耗表现还是令人信服的。

　　此次新款升级，长城还对腾翼C30进行了一些看不见但能感受到的调整，其实这是最难也是最核心的部分，这样深度改款是一般厂家刻意回避的，然而对于腾翼C30这样的经典车型，显然长城力图在细节上精益求精。比如作为一款经典家轿最为重要的平顺性和舒适性来说，长城对2012新款车型的底盘和悬架刚度进行优化，整车动态稳定性、噪音控制都有提升。其实到了数据的临界状态，性能再提升一点都很难，然而这些许的提升带给用户实在的体验！经过测试发现在怠速关空调状态下，新款车型内部噪音由原来的46分贝降至39分贝，60km/h时由64.5分贝降至62分贝，噪音控制超过很多合资车型。这种安静的体验在试驾过程中感受很明显，高速巡航时驾驶舱内依旧保持着很好的静谧性，可以每一位驾乘者享受到清新的音乐；而在颠簸路段，腾翼C30的振动过滤能力也令人印象深刻。

　　这是腾翼C30上市后的首次改款，和以往很多车型的“描眉拉皮”不同，腾翼C30的提升是从内至外，实实在在的。它没有刻意去追求高档的假象，将目光牢牢聚焦在用户最关注的品质和性价比上，更重要的是这款车做到了，而且有之前很好的群众基础和口碑力量，我们完全有理由期待2012款腾翼C30创造出新的销售神话。