于洪江作别一汽“要单干”设立售后服务公司

　　“一汽待我不薄，我不会服务于任何一汽的竞争对手。这次要单干。”上周五，处于传闻漩涡中心的于洪江终于更新微博，写下上述文字。

　　于是，从大学毕业后就没离开过一汽的忠臣，在带领一汽马自达闯荡6年多后，选择离开。同在上周五，一汽马自达广宣室有关人士接受南都记者采访时表示，于总任期已满，打算自主创业。目前已经在办理离职手续。对于接任者是谁，其亦给出官方法说，表示将由原一汽吉林汽车的副总经理田青久接任。

　　一汽马自达上述人士还表示：“新老总中秋节后到任，两人将进行工作交接，估计于总在国庆之后就能正式离职。”于洪江自一汽马自达成立之初即成为其掌舵人。其给外界的印象是人缘好，个性随和幽默，是相对沉闷的汽车高管圈中，少数个性外露的老总之一。

　　一汽马自达在产品线单薄，在市场上新车轰炸式投放的趋势下，再好的营销也难以弥补产品短缺、品牌不够强势等不足。尽管如此，于洪江还是有着诸多可圈可点的营销佳作。

　　2006年，广州丰田凯美瑞上市之初风头无两，于洪江紧随其后选择在广州召开新闻发布会，宣布新马自达6降价，并称：“近日上市的某日系车型说自己没有竞争对手，那我们就来试试。”成为第一个公开挑战的对手，为其马自达6的上市造足噱头。此外，其为马自达8植入“无敌第二排”的差异化定位，亦彰显其营销功力。

　　业界也有观点认为，于洪江时代，一汽马自达过度开发、依赖老款马自达6导致了当有的困局，可谓成也萧何败也萧何。不可否认，一汽马自达销量的很大一部分是靠老马6用低价血拼出来的，但这一“慢性自杀式”的营销术也削弱了新款马6的品牌价值，以至新马6一上市就被认为价格太高。一炮不红的结果则是令这款战略车型在中国市场很难再有出头之日。

　　各大车企的销售老总通常是坐在火山口上的人，销量是考核其业绩的关键指标。前不久就有比亚迪销售老总夏治冰因此离职。知情人士透露，于洪江离开一汽马自达，一个很可能的原因是睿翼和马8销量不佳。

　　记者获悉，今年在乘用车整体下滑的市场背景下，一汽马自达近期将年销售目标由年初制定的20万辆下调至15万辆。据最新公布的马自达在华1-8月份的销量业绩显示，1-8月份，一汽马自达共销售了8 .8万辆新车，同比减少5%。

　　另据知情者透露，于洪江离开后，将有可能到北京工作，开设一家名为金手套的售后服务公司，在流通领域继续推行其于氏营销。