汽车三包新规引热议 五大“软肋”待解 【2】

　　“软肋”二

　　修5次才换车很难hold住

　　■新规因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可以换车。

　　【解读】在三包规定面前，厂家与消费者的意见分歧较大。一位不愿透露姓名的汽车厂家发言人表示，即使购买一台电冰箱，也可能会经历反复修理。汽车属于大宗商品，如果修理5次就可轻易退换，会对厂家造成很大的压力，而且说不定会有厂家因为无法处理退回的车辆，将问题车重新包装上市，这样对于消费者及厂家来说，维权工作会更不好做，而且全国的经销商都要培训调整，售后压力很大。对此，应当看维修的故障是大问题还是小毛病，对车辆影响有多大，要慎重选择退换，以维修为主。

　　经销商也表示，生产厂家是产品质量的直接负责人，三包法规对施加他们的压力会更大一些，而不是经销商层面。

　　而消费者刘小姐认为，即便是小毛病，反复维修对于车主来说也是一种折磨。同一质量问题修理5次太多了，一般来说，修理两次以上的故障就已经很严重了，而且大家对重复修理的容忍度只有3次，应该修理两次就可以退换汽车了。

　　贾新光认为，在这种情况下，厂家应该站在消费者的立场考虑问题，对产品负责到底。现在的百货基本都可以无条件退货了，汽车作为大宗商品，虽然可以多次维修，但不能无限量容忍。这就像一个小偷惯犯，头两次偷窃被抓，可能只关三五天，第三次被抓则会面临几十年的刑期。颜景辉也表示，此法规对于厂家来说是严峻的考验，但也是在国内市场塑造品牌形象的机遇。

　　【建议】贾新光表示，他在2004年参与修改过“汽车三包”草案，当时制订的退换条件是“严重质量问题出现不超过三次，一般质量问题不超过五次。”这样的条例比较适应国内当时的情况，但就现在看来，本次提出的征求意见稿仍与2004年讨论前的草案差不多，没有太大变化。