煤二代消费为主 山西豪车保有量占全国5%【4】

　　豪车消费仍然看涨

　　巨大的保有量，很大程度上也证明了山西豪车市场的强大。但是，这种强势能否一直持续，未来的山西豪车市场是否还能一路高歌，也是摆在所有豪车品牌以及其在山西的经销商面前的问题。值得欣喜的是，采访中，无论是进驻太原已经有一段时间的豪车品牌，还是刚刚驾到的英菲尼迪和宾利，对于未来，尽管都坦言“压力很大”，但同时不忘强调“很有信心”。

　　记者发现，豪车品牌的信心不外乎来自两方面，其一是旺盛的需求在支撑，其二是“富二代”等消费潜在主体做后续补充，因此，山西豪车市场消费未来仍然看涨。

　　旺盛的需求在做支撑

　　保时捷卡宴订到明年8月；奔驰S350、ML350、GLK300在展厅里从来就没有现车；凯迪拉克SRX连试驾车都被人“强行”买走；宝马X1、奥迪Q5更是早就已经“谢绝”了订单……如果亲身来到太原豪车市场转一转，会发现这就是真实上演的场景。而且，几乎是从年初持续至年根。

　　记者通过对宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯等多家豪华品牌的走访了解到，绝大部分新车型都处于供不应求的状态，很多热销车型提车时间少则3个月，多则半年以上。不少车主为了早点买到豪华车，还要四处托关系找人，豪车市场生意好得“爆棚”。据统计，今年以来一度，奥迪Q5、Q7由于货源紧缺，不接受预订；保时捷卡宴订单排到了明年；路虎全系需要等3个月提车；雷克萨斯RX270需要等3个月提车。

　　由于市场上的豪车供不应求，消费者要买车都得加价购车，而且就算加了价，提车最早也得等个十天半个月。据了解，奥迪Q5、宝马X1、奥迪Q7以及路虎系列车型，这些车型少则加数千元，多则高达10余万元。消费者李先生回忆说，今年7月初他在省城路虎4S店看上了一款神行者二代车型，如果要象牙白内饰的话，必须得加价3万购买一个选装包。让他意外的是，即便如此，情愿加价的大有人在。

　　有市无车，或许是对目前太原豪车市场的最好概括。而据分析，造成这一现象的直接原因就是，山西人的用车需求以及购买力异常强大，从而强有力地支撑起山西豪车市场消费继续走向更高阶段。

　　消费潜在主体作补充

　　对于未来山西豪车市场仍然看涨，还有一个重要因素就是，“富二代”这一潜在主体的重要影响。

　　据记者了解，从目前的情况来看，在中国市场上购买一些价值不菲的豪华汽车的消费者，大致有三类人，一类是奋发向上的商业精英，一类是功成名就的富豪，还有一类是享受生活的富二代。而在全国范围内，在上述三类豪华车用户中“富二代”增长非常快，而且是非常抢眼的人群，正是由于这些“富二代”的出现，豪华轿车的用户年龄出现向下延伸的趋势。