联姻华泰 宝腾曲线入华

　　宝腾汽车正离中国越来越近。

　　经过半年多的密洽，马来西亚宝腾汽车（Proton）与华泰汽车在2个月前签署谅解备忘录，双方计划以50:50的股比在华创建汽车技术产业园区，初期投入约10亿元人民币。

　　对于这桩“跨国婚姻”，宝腾总经理Abidin乐观估计将在2012年春节后完成。华泰与宝腾的内部人士对《华夏时报》记者透露，由于双方拟成立技术合资公司，而非传统意义上的合资公司，故无需通过国家发改委的审批，“地方发改委就有审批权，技术公司的许可证相对比较容易拿到。”

　　上述人士表示，两周后（2012年1月初），宝腾高层将造访中国，对旗下P3-21A 和 Exora车型进行“中国式”评测。“与此同时，上报地方发改委等事宜也在同步进行。一旦通过，华泰与宝腾合作的车型将在半年至一年时间内上市。”

　　新车探路Exora是一款已在马来西亚上市的7座MPV，在马来西亚售价6万-8万林吉特（约合人民币12万-16万元）；而宝腾计划引入中国市场的另一款车型P3-21A最新三厢版在马来西亚本土并未上市。因此两周后实际到中国路试的车辆仅有Exora。

　　据悉，此次测试将主要围绕北京、上海、广州等一线城市展开，同期将由华泰方面负责准备地方主管部门的上报资料。

　　宝腾方面对本报记者称，目前这桩跨国合作希望很大，但仍不能完全敲定，“主管部门能否审批通过仍有悬念。”另一方面，华泰则对审批充满信心，“由于双方成立的是技术合资公司，审批流程更加容易。”

　　华泰的信心来自于内蒙古自治区转变经济发展模式的迫切需求。此前借助伊利、蒙牛、鄂尔多斯等草原品牌，内蒙古进行了大刀阔斧的经济转型；与此同时，包括华泰、奇瑞等整车厂及零部件企业也纷纷进驻内蒙古。

　　2011年11月24日，经国务院批准，内蒙古自治区政府派代表团赴马来西亚宝腾汽车进行了考察，在参观宝腾MVF工厂及研发中心后，代表团听取了宝腾与华泰的合作项目计划。

　　值得关注的是，考察当天，内蒙古自治区主席巴特尔会见了马来西亚前总理、马来西亚汽车工业及宝腾汽车公司创始人马哈蒂尔，此举似乎为双方合作增添了不少政治筹码。

　　“不过到现在为止，仍不能说完全敲定。”前述知情人士透露，主管部门的态度将决定双方合作的进展，而答案将在春节后揭晓。

　　前景难测按照华泰的说法，双方共同筹划的技术合资公司的主要业务大致分为两个阶段：第一阶段将由技术合资公司国产化两款搭载符合欧V标准的动力总成的车型P3-21A 和 Exora，由华泰工厂生产，后续将匹配宝腾和华泰自主研发的动力总成；第二阶段将共同从事新能源车及符合欧标的后续车型的开发和出口销售。