圆十年上市梦 广汽集团昨日登陆A股【3】

　　最终，使得态度强势的李建新们愿意坐下与广汽谈判并接受广汽换股条件的是当地政府。

　　广汽集团为入主长丰汽车而承诺广汽菲亚特合资项目落户湖南长沙，这样一个总投资超50亿元、规划年产能25万辆的合资项目，对于任何地方政府都极具诱惑力。

　　尽管在后期广汽长丰的换股方案中需要长丰汽车出局，但能够换来广汽三菱这样一个全新的合资项目，当地政府领导非常积极，也花费了很大精力来说服李建新等人接受谈判条件。

　　从广东省政府方面看，虽然少了一个广汽菲亚特合资项目，但借此实现广东省内最重要的汽车集团广汽由地方车企变身为布局更为广泛的全国性车企，版图与规模都大大增加，自然也会鼎力支持。

　　融资计划

　　虽然付出不菲的代价，但在广汽长丰的吸并换股事件中，广汽集团仍收获颇多，不仅获得长丰的A股上市壳资源与生产基地，还获得与广汽三菱合资的机会和全新的合资项目；外方三菱汽车也终于盼到成立股比对等合资公司的机会。

　　广汽A H股上市之后，等待已久的广汽三菱合资项目将很快启动。

　　广汽集团执行董事、董事会秘书卢飒在广汽上市前的媒体沟通会上表示，广汽三菱合资公司项目是广汽长丰吸并换股打包在一起向发改委等主管部门申报的，去年年初已经与换股方案一起获得发改委的审批，由于是在吸并原有合资项目基础上进行的，符合国家兼并重组、利用原有产能的鼓励条件，因此不需要再重新走合资项目的审批流程。

　　眼下，广汽集团的传祺自主品牌正处于起步期，不管是研发还是销售体系建立，都需要长期大笔投入。而广本、广丰两大“老”合资项目，由于合资日方已经修正之前的保守方案，拟定了更具进攻性的扩张投资计划；广汽菲亚特、广汽三菱两大新合资项目，同样需要新的投资。

　　这样大规模的投资扩张需求，即便是对于号称盈利能力最强的广汽集团而言，也并非没有资金压力。虽然张房有等广汽高层一再声称广汽不缺钱，广汽上市的目的不是为了圈钱，但融资计划已明确在广汽上市后的计划中。

　　卢飒明确表示，广汽集团已经开始制定上市后的融资计划，但不会在上市后很快进行。短期看广汽并不缺钱，但长期看发展自主品牌、新能源以及维持合资公司持续发展，广汽还是有融资需求。她透露，广汽初步的募资计划将把重点放在自主品牌与新能源汽车方面。

　　长丰方面则被认为是被迫出局的一方，虽然从短期看，长丰汽车股东从股权转让以及收购前股市大涨中大赚一笔，但从长期看，长丰汽车长远发展并不乐观。长丰猎豹曾是国内SUV领域的一支劲旅，尤其在军车采购领域有很好的基础。在最初广汽收购长丰时，外界认为是广汽获得长丰猎豹这个自主品牌，长丰猎豹背靠广汽这棵大树后，也能获得更多的资源支持，赢得更大的发展空间。

　　但事实并非如此，广汽长丰吸并换股方案确定后，双方约定长丰猎豹品牌仍归长丰方面所有，由原有长丰团队负责管理经营，广汽给予技术支持。这和之前长丰猎豹成为广汽自主棋局中重要旗手的概念与地位，有着很大不同。