圆十年上市梦 广汽集团昨日登陆A股

　　3月29日上午9时28分，笑容满面的广汽集团董事长张房有与广州市委副书记、市长陈建华一道，在上海证券交易所五楼交易大厅敲响了广汽集团（601238）正式登陆A股市场的开市锣。

　　同一天，代号(02238)的广汽集团也重新登陆香港H股市场。广汽集团吸收合并广汽长丰、同时登陆A H股两地资本市场的计划最终得以实现。

　　作为国内首家A H股整体上市的大型国有控股汽车集团，广汽集团整体上市不仅仅开创汽车企业上市的新道路，在国有企业改制、上市方案中都颇具创新性。

　　但作为“首个吃螃蟹者”，广汽集团也为此付出了不菲的代价，仅上市之前的成本就高达30多亿元，可谓上市成本最高的汽车上市公司。

　　十年上市梦

　　广汽集团早在十年前就萌生了以IPO方式登陆A股的计划。2002年，广汽集团宣布筹备上市。但接下来的两年，上市工作没有太多实质性进展。2005年，广汽集团股份有限公司正式成立，广汽集团经证监会批准进入上市辅导期，张房有当年曾豪情壮志地表示“当年实现IPO目标”，但一年过去，广汽上市计划变更为“无限期搁置”。

　　2007年，在旗下广本、广丰两家合资车企在中高级车市场所向披靡之际，广汽集团踌躇满志地重启上市计划，并且确定了A H股两地上市的整体上市方案。但由于新会计准则、股市低迷、上市审批暂缓等多种因素，广汽集团上市再度搁浅。

　　2009年4月，广汽集团以10亿元人民币收购长丰汽车29%股权，成为其第一大股东，长丰汽车也因此次联姻更名为广汽长丰。

　　长丰汽车号称“湖南汽车第一股”，早在2004年便在上海证券交易所上市。2011年3月6月，广汽集团与长丰集团先后签署广汽集团吸并广汽长丰的换股吸收合并协议与补充协议，广汽集团获得长丰汽车的上市公司融资平台，长丰猎豹长沙县星沙工厂也成为广汽三菱的生产基地。

　　广汽集团先吸并换股广汽长丰、然后A H股两地整体上市的上市方案上报证监会等主管部门后，不仅在汽车行业是头一份，在上市公司的报批方案中也是前所未有。

　　由于A股上市过程复杂、审批程序多，广汽集团选择先在H股借壳上市，通过私有化旗下骏威客车等运作，于2010年8月30日借壳骏威客车正式登陆H股。

　　尽管相关主管部门很支持，但考虑到“首个吃螃蟹者”的案例影响深远，直到2012年1月31日，广汽集团A H股整体上市方案才获得证监会核准。

　　2012年3月16日，广汽长丰汽车股份有限公司发出《关于股票终止上市的公告》，宣布退市。至此，广汽集团A H股上市的一系列复杂繁琐的准备工作全部就绪，只待上市大幕正式开启。

　　“广汽集团整体上市，将为‘大广汽’构想从资本层面提供强有力的支撑。”广汽集团总经理曾庆洪表示。