重启IPO进程 奇瑞新自主战略“加减法”【2】

　　品牌调解

　　奇瑞重启IPO的终纵目标显然是想借资源市场融资进而生长后续项目，而现在相干资产的优劣水平将直接影响到奇瑞上市后的融资结果，为此，在重启IPO之前，奇瑞正在积极对自我生长战略举行修正。

　　“预计6月份，奇瑞的品牌战略调解计划就会出来。”尹同跃在担当记者采访时表现。据记者相识，不久前加盟奇瑞的上海通用公关司理、上汽乘用车品牌与市场部原总监黄华琼（现任奇瑞总司理助理），正在尽力主导品牌战略计划调解一事。

　　现实上，奇瑞对其品牌战略举行重新计划之以是引人存眷，在于奇瑞自2009年3月公布多品牌战略之后，其计划的奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌的表现并不尽如人意——撤除传统的奇瑞、旗云两个品牌主力表现尚可外，主打高真个瑞麒品牌和同样定位高端商务用车市场的威麟品牌连续乏力——来自天下乘联会的统计数据表现，本年前4个月，瑞麒品牌G3车型的月均销量只有1000多辆，G5车型的月均销量只有100多辆，G6车型月均销量只有几十辆，而M5在前4个月一共只卖出了两辆。在威麟品牌方面，V5车型月均销量为100多辆，X5车型的月均销量只有65辆。

　　而另一边厢，马德骥的亮相彷佛隐含更多细节：“公司商讨的内容包罗，奇瑞到底是维持多品牌照旧重新回归单一品牌，从恒久看，是连续走高端门路照旧连结现有的产物层级格式。”

　　言下之意，对付此前的多品牌战略，奇瑞彷佛在琢磨是否要“推倒重修”，同时，对付奇瑞的高端战略，公司也会有新的思索。“但这并不料味着奇瑞就要自此放弃进军高端市场的刻意。”奇瑞某经销商卖力人向记者吐露，在奇瑞看来，瑞麒和威麟品牌已经开端告竣提拔奇瑞品牌形象的目标，“将来，这两个品牌还会继承谋划下去，但不会像之前那样险些倾公司全部气力去推广，终究奇瑞资金和技能气力有限，很难在短期内撑起一个全新的品牌。以后，奇瑞更盼望让之前的品牌抖擞出新的活力。”

　　据相识，不久前新入市的新东方之子就被奇瑞寄予了“提拔品牌”的重任。“新东方之子属于奇瑞品牌，但该车在表面、技能等各个层面都举行了重新开辟。”马德骥表现，奇瑞已往做的产物偏多了一些，资源疏散了，而如今要会合股源打造拳头产物。

　　奇瑞路径

　　固然，对付转型中的奇瑞而言，其对此前战略的修正并不但仅在于对其品牌生长模式举行重新梳理。“奇瑞已经从寻求产物数目变化为寻求产物竞争力，我们正在‘做减法’。”马德骥表现，奇瑞将来将进一步缩减没有竞争力的项目，增长更多有竞争力的项目。

　　据中汽协的统计数据表现，至2012年4月份，奇瑞销量位列海内车企销量排名第7位，固然没有跌出前十，但销量4.7万辆、环比降落18.36%、同比降落5.24%的市场表现，彷佛已经让奇瑞嗅到了伤害信号。