（1）发动机控制单元到仪表之间线路异常，造成信号无法传输。 　（2）发动机控制单元内部损坏，无法对外输出冷却液温度信号 　根据以上分析，连接故障诊断仪TECH2读取发动机系统数据流，数据流显示冷却液温度为67 ℃，而冷却液温度表却无任何显示，由此判断冷却液温度信号可以正常输入ECM，冷却液温度传感器到ECM之间的线路正常。为判断故障是否因冷却液温度表表针卡滞引起的，笔者尝试用手轻拍仪表的同时观察冷却液温度表，发现冷却液温度表仍无反应，看来故障发生在发动机控制单元自身、仪表及其之间的线路上。那么，究竟是发动机控制单元没有输出信号，还是仪表没有接收到信号呢？为了判断发动机控制单元是否有信号输出，笔者利用FULKE98示波器测量ECM的K24脚（深绿色线）冷却液温度输出信号线，发现信号显示为正常5 V方波（图2），ECM可以对外输出正常的冷却液温度信号，看来故障应该发生在ECM到仪表之间的线路或仪表自身。由于信号传输经过线束连接器C108和C202，为判断具体的故障点，笔者决定先对线路进行分段测量，当对位于车辆左侧纵梁上的线束连接器C108测量时，发现C108的A4号脚（深绿色线）已从连接器孔座中缩出（图3），看来故障正是由于A4针脚退出后造成线路开路，由此造成仪表无法接收到ECM输出的冷却液温度数据，冷却液温度表当然也就无法指示。 　故障排除：修复线束连接器C108的故障针脚后，试车冷却液温度表恢复正常。 　　回顾总结：通过对该车故障的排除，笔者认为，在排除此类故障时，我们应该先了解信号的传输路线，充分利用检测设备，有的放矢地进行检查才能快速排除故障。