汽车售后问题多 揭露4S店维修陷阱

成都商报 汽车时尚报联合报道

从2000年到2010年的十年中，中国车市经历了一段飞速发展的过程，年产销量从一两百万辆增加到一千五百万辆，可谓“前无古人”。而随着产销数量的飞速增长，另一项数据也在飞速增长：那就是消费者和车商间的售后纠纷，而消费者与车商的矛盾，也已成为车市的第一大矛盾。

中国消费者协会新近发布的2010年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析报告显示：汽车投诉量是同比上升幅度相对较大的商品之一，相比去年同期，其投诉率上升了54.7%，这远远高于了新车增长数量。其中，质量和安全问题成为消费者关注的重点。

而面对售后纠纷，消费者总是站在弱势的一方，例如：消费者在买车后，屡次维修不能解决问题，要求退车和换车遭拒……要求对簿公堂，又必须自己先掏钱去进行质量鉴定，过程复杂，而且没有汽车三包政策的出台，这样的要求要得以实现困难重重……

消费者遇到售后服务纠纷到底应该怎么办？到底应该找谁？我们也不能肯定的回答，但是，我们必须首先站出来为消费者说话，站出来行驶媒体的监督义务。

在今年上半年，我们收集、调查、暗访、分析了30余起售后纠纷，而在这个过程之中，我们目睹了汽车4S店售后服务的种种陷阱：虚报高价、小题大做、只换不修、推诿责任、屡修不好、技术缺陷……

深度调查 揭露4S店修车陷阱

我们从众多热线电话中找出其中比较典型的近三十例案例进行了分析，调查发现：虚报高价、小题大做、只换不修、推诿责任、屡修不好、技术缺陷 是困扰消费者的六大问题，这些都是让消费者最头痛也是最常遇到的情况。

陷阱之一：推诿责任

换个火花塞 花掉600元

车型：夏利

刚过保修期，车辆就患病。一个火花塞，拆装花掉600元，厂家装配问题还是车辆修理技术问题？消费者究竟该不该给这笔钱？

张先生因为一个火花塞拧不下来，就白白多花了600元的工时费，并且还搭上了汽缸盖衬垫、灰胶等材料费。为了解决发动机抖动的故障，这笔钱究竟花得冤不冤？张先生5月初打进维修服务监督热线，想问问维修专家，遇到这种事情该怎么办？

“这种情况比较少见，而且要找厂商索赔很难。”在汽车行业工作30余年的资深汽修专家告诉记者，“虽然也偶尔会遇到火花塞拧不下来而不得不拆汽缸盖的情况，但是多出现在老龄车上，很少在刚出保修期的车上见到这种情况。”不过这位专家也表示无奈，“车辆已经过了保修期，消费者很难让厂商对此负责。”这位专家还表示，个人感觉，这个工时费也比较高，毕竟夏利车拆缸盖没有太大的技术难度，不会耗费太多的时间。

张先生是因为发动机抖动厉害进4S店的。当时4S店的工作人员很快就做出了判断，基本上可以肯定是电路的问题，由于夏利三缸发动机电路简单，且车龄短，不存在高压线老化漏电等问题，所以基本上可以肯定问题出在点火线圈和火花塞上面。于是决定换这两样东西。不料，4S店的老手们却遭遇新麻烦一只火花塞居然打死也取不下来！这下只能下缸盖了。张先生说，他认为火花塞拧不下来，是厂家装配质量的问题，厂商应该对此负责。但是4S店硬说他肯定在外面修过车，不愿意对此负责。“我除了在外面给轮胎加过气外，其他一切养护维修都是在4S店进行，他们这样强词夺理，实在有些不负责任。”

陷阱之二：屡修不好

4进维修站 刹车还跑偏

车型：北斗星 8000公里

记者见到陈先生的时候，他正在西部汽车城附近的一个轮胎店为自己的北斗星做四轮定位，这家店是4S店的协议商家，里面的小工和4S店的维修工，正在对这辆车进行体检。

“作为4S店，他们居然连四轮定位仪也没有。”陈先生感叹说，他也是一名汽车维修工，不想自己的车遇到问题时，解决起来也会这么麻烦。四轮定位结果出炉，一切正常。4S店维修工带着陈先生开车回厂，寻求其他解决办法。

为了解决制动跑偏的问题，陈先生第四次踏进了维修站的大门。车辆停进维修车间，记者以陈先生朋友的身份，陪同他去找4S店的负责人问个究竟。“数据很正常”，工作人员看了四轮定位检测单后说。“单是四轮定位数据正常，是否就表示一切正常？”记者问。工作人员没有正面回答，而是让陈先生和他一起带着修理工出去试车。记者也跟随着坐上了车。数次在80公里时速进行紧急制动，车辆依然有明显的跑偏感觉。“比原来感觉要好点了，但还是跑偏。”陈先生说。回到4S店，工作人员给出的维修意见是“回去再跑几天看，反正还没出保修期。”