毫不妥协的乐趣 赛道体验盖拉多LP550-2【2】

赛道体验：驾驶容易 后轮驱动乐趣十足

　　来自圣亚加塔•波隆尼的工程师们对LP 550-2进行了全面的改进。改进工作并非只集中于后轴，而是包括弹簧、减震器、防倾杆和轮胎在内的全车动态调校。为适应新的动力分配，空气动力性能也在重新调校的范围之内。

　　对于我们来说，如此精密的改进在单车体验时不易察觉。我们只能通过赛道对于车辆的考验，体验超级跑车给我们带来的震撼。从驾驶感受来说，Gallardo LP 550-2融合了赛车的操作特性和GT跑车的驾驶环境。很显然，兰博基尼愈发拥有了德国车的细腻品质。

　　从操作方式上来看， LP550-2与其它Gallardo没有分别。每台车上都配备了带换挡拨片的e-gear序列式变速箱，切换到手动模式，LP550-2在高转区间将会释放出巨大的能量，5000转后，这台自然吸气发动机才得现真身。在发车区的直道上，教练车允许你榨干LP550-2所有转速，而置身车内的你并不会为此有太多的不安，与有些跑车的乖戾特性不同，Gallardo LP 550-2可以带给你足够的安全感，包括感官上的体验。

　　在弯道中，Gallardo LP 550-2的转向系统显得异常沉重，它让你可以精致的控制每一寸的调整，这也是我在赛道里驾驶的转向最为细腻的跑车，你甚至可以感受到车身与路肩以厘米为单位的变化。如果不是如此缜密的设计，一般的驾驶员是很难将车辆控制到如此精致的。

 　　Gallardo LP 550-2的后轴限滑差速器的锁止率最高可达45%，与重新调整的ESP协同，以确保它的安全性依然不低于拥有四驱系统的LP560-4。同时，倍耐力P Zero轮胎可以为其提供巨大的抓地力。即便使用“CORSA”赛道模式，Gallardo LP 550-2依然可以提供可控的漂移体验。

　　与方向盘同样沉重的还来自于刹车踏板，首先要说，来自于碳陶瓷制动系统对于控制1380kg的车重游刃有余。但刹车踏板的设定更多突出了线性的制动效果而并非突兀的蛮力，这样的好处显而易见，Gallardo LP 550-2是一款可以在市区里驾驶的超级跑车。避震器的调校、排气的声浪都不会令人感到烦躁，这与它本国的对手大相径庭。