雷克萨斯2010款GX460美国公布售价 约35.48万【3】

作为少数坚持越野舒适并进的豪华型中级SUV，GX460坚持使用了高强度非乘载式车身结构与刚性后轴设计，结构上保证了车身的刚性。约纯血越野车型不同，GX460提供了简单的越野操控方式。在斜坡或光滑山路上，车辆从刹车状态转入加速状态时可能会后退滑行，GX 460配备上坡辅助控制系统（HAC），能够自动启动制动，防止车辆在坡起时发生溜车现象。自动爬坡控制系统（Crawl Control）更是可以利用五档车速选择开关，自动控制发动机和制动盘来保持极低的车速。只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作，充分保证转向安全。

电子动态悬架系统通过液压系统实时调节前后平衡杆，能够提供更长的悬架行程、更强的通过性及更好的车身动态稳定性。通过液压系统动态调节前后平衡杆，能够实现各种路况下的最优行驶状态。当平直前行时，液压阀打开，储压器吸收路面起伏产生的跳动；当转弯时，液压阀关闭，限制液压缸行程，从而保持稳定的行驶。

适应式可调悬架系统(AVS)，除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性。