2010车轮方向：政策仍护航 自主车春天到来【3】

■ 2010车轮方向之左拐篇

看谁出奇制胜

满手竞争牌：

1360万辆、增长44%、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2009年中国车市已经成为历史，接踵而至的2010年车轮方向将是怎样，会延续2009年的“直线”前行吗？虽然现在我们很难准确勾勒出2010年车市的走向，是刹车还是踩“油门”向前狂飙，但从新车发布、政策利好和汽车厂家渠道扩张等方面的信号中，让我们有理由相信今年车市的车轮方向将是健康地向前直行的。

2010年的车市将会很红火，车市竞争也将会更加激烈，只有不断创新的营销手段，才能为各个车商在2010年的车市竞争中获得加分，而新的竞争手段势必带来一场新的车商大战。那么2010年汽车厂家将会打出哪些竞争牌呢？

贾新光认为，现在强调体验营销，所以在2010年各具特色的试驾活动将会层出不穷。同时，他也提到，区域市场的竞争将会变得更加激烈，比如大众提出的华南战略就是一个例子。吉奥副总裁李凤煜也表示，他们将在销售网络的延伸方面下功夫，向三四级市场延伸，方便消费者的采购，以便吸引农村市场。同时，加大宣传力度，在消费者越来越理性时，做好品牌的推广、传播工作。

东风雪铁龙特别看重口碑和服务，东风雪铁龙四川销售经理王兴邦说：“客户对售前、售后服务的满意程度促使我们把今年定义为‘质量跨越年’”。他还表示，09年东风雪铁龙能达到100%的增长率主要归功于新品成功上市投放。而2010年东风雪铁龙C5作为品牌90年来最骄傲的三厢车投放市场，是东风雪铁龙的大手笔之一。这也预示着新产品的竞争将在2010年愈发激烈。

北京亚市总经理苏晖则把竞争手段概括成产品结构竞争、地域竞争、价格竞争和营销渠道四个方面。而长城汽车销售有限公司副总经理董明则认为，谁家的服务好、品牌地位高就会成为车主的首选。

除了营销、销售、服务等这些竞争手段外，今年无论是汽车厂家还是汽车经销商，都不约而同地将目光转移到了品牌上来，自主品牌在这方面的表现尤为突出。日前，在奔奔LOVE的上市发布会上，长安轿车高层就明确表示今年是长安轿车品质再上台阶，品牌大幅提升的年份。

除了长安轿车外，吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌经过多年的发展，无论是产销规模，还是技术、服务等方面都已经得到了广大消费者的认同，但品牌力方面与合资品牌相比还有一定的劣势，因此他们都想在今年把品牌的知名度、美誉度再上一个台阶。有业内专家认为，未来汽车市场的竞争归根结底是品牌力的竞争。

今年，除了厂家在下大力气抓品牌建设外，本地的车商也在不约而同地进行品牌建设。譬如，前不久东创建国汽车就专门挖到了媒体界资深人士冉泽勋先生，其目的就是要打造百年建国这个品牌。而三和、申蓉、港宏等车企也准备在今年在品牌建设方面有一个较大提升。