车企高层忙跳槽 合资车企人事变动最频繁【3】

　　刘宏伟

　　原职：奇瑞威麟事业部总经理

　　现职：奇瑞汽车销售公司副总经理

　　变动时间：2011年2月

　　一方面，奇瑞高层2月份取消威麟事业部。另一方面，有消息称，威麟销售公司总经理杨波因业绩不佳于2010年10月被迫提交了辞呈。对于取消威麟事业部的做法，奇瑞高层表示，奇瑞多品牌战略并没有变，此举是资源的再整合。按照奇瑞官方说法，由于威麟品牌影响力较弱，加上现有产品在车型数量和竞争力方面都非常有限，尚不足以支撑该品牌成立单独的事业部运作。

　　曹卫兵

　　原职：广汽集团投资部部长

　　现职：广汽吉奥副总经理兼财务总监

　　变动时间：2011年2月

　　收购完成后的第三个月，广汽正式启动对吉奥汽车的人事整合。今年2月份，原广汽集团投资部部长曹卫兵已就任广汽吉奥副总经理兼财务总监，主抓成本控制和财务管理。加上出任广汽吉奥董事长的曾庆洪、分管制造的常务副总李文英，广汽对吉奥人事整合架构初步搭建完成。随着广汽吉奥的人事调整方案正式浮出水面，广汽集团空降的两员大将已经控制了生产和财务这两个企业的重要部门，广汽吉奥计划在2011年投入总额超过10亿元人民币的融资支持，随着新任财务副总曹卫兵的上任，如何操盘广汽吉奥的资产，将引人注目。

　　戴斯

　　原职：戴姆勒集团乘用车及商用车全球采购部主管

　　现职：北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官

　　变动时间：2011年3月1日

　　一方面，奔驰在中国销售网络中，利星行一家独大，导致经销商层面利益不均。另一方面，奔驰在中国双轨制销售体系的弊端已经阻碍其良性发展。另外，北京奔驰汽车有限公司原总裁布切克将加入空中客车公司。

　　熊伟

　　原职：北京现代副总经理、销售本部副本部长

　　现职：北汽集团，负责零部件、二手车等业务。

　　变动时间：2011年3月

　　北汽产业结构调整，为加大服务贸易的发展进行人员调动。

　　汪大总

　　原职：北汽控股总经理

　　现职：北汽控股公司专务总经理

　　变动时间：2011年5月

　　在萨博来华寻亲之际，北汽控股原总经理汪大总已被降为“北汽控股公司专务总经理”，仅负责国际并购合作和海外发展等事务。北汽集团副总经理、北汽股份公司总裁韩永贵代理北汽集团总经理职务。北汽表示，这是根据汪大总的个人意愿。不过，有媒体报道称，汪大总职务变化和萨博寻找新合作伙伴有关。消息称，引入萨博项目是汪大总在北汽开展的最重要工作，近两年来，萨博项目进展缓慢，至今也没有车型推出，此次萨博与庞大闪电签署协议，使矛盾瞬间爆发，集团对汪大总做出降职决定。

　　黯然离去型

　　曾林堂

　　原职：丰田中国副总经理

　　现职：雷克萨斯经销商

　　变动时间：2011年4月1日

　　有消息称曾林堂离职是因为雷克萨斯在中国扩张步伐太慢，远远落后于其他豪华车在中国的增长速度。另有消息认为曾辞职是因为年纪大了，到了退休年龄。

　　刘志刚

　　原职：华泰汽车总裁

　　现职：不详

　　变动时间：2011年4月

　　有消息称刘志刚加盟华泰时，身为华泰集团董事长的张秀根就对其并不十分满意，并且，他来到华泰后，华泰汽车销量一直不佳。

　　张欣

　　原职：北汽股份副总裁

　　现职：不详

　　变动时间：2011年5月

　　5月17日，在北汽自主乘用车业务推进之际，汽车圈知名经理人、北汽股份副总张欣被曝离开北汽。他下一站可能是四川汽车工业集团。张欣曾是原南汽集团最有潜力的高层，雷厉风行的行事作风，尤其是株洲基地的迅速落成、微型客车试制成功，让张欣在北汽的风头一时无两。今年2月，北汽股份成立，张欣职务由此前的乘用车事业部总经理重新任命为北汽股份常务副总，仅仅分管生产制造部分。有观点认为，张欣是因为北汽乘用车业务推进过于缓慢而选择离职的，另一种观点则认为，权力被削弱是张欣选择离职的原因。

　　另觅高枝型

　　付强

　　原职：上海大众斯柯达品牌执行副总监

　　现职：北京奔驰执行副总裁

　　变动时间：2011年2月

　　北京奔驰中方股权的注入对北汽上市非常重要，享有“车界营销高手”美誉的付强来负责北京奔驰具体战术执行被北汽集团寄予厚望。另一方面，原任司卫调任北汽股份公司奔驰品牌管理部。付强曾成功将奥迪、斯柯达品牌推上中国市场主流品牌地位的功勋之臣，作为一位技术类高管，付强有着深厚的管理和营销经验，加之多年的国际品牌服务经历，令其在销售渠道设置、市场营销，宣传公关等方面都拥有独到的见解和非凡的能力。奥迪和斯柯达的成功就是对其能力的最佳验证。对于正处于交叉路口，面对关键战役的北京奔驰来说，付强先生所具备的优势正是北京奔驰亟待提升的部分。

　　董长征

　　原职：北京奔驰执行副总裁

　　现职：丰田中国执行副总经理

　　变动时间：2011年4月1日

　　董长征在外资和合资汽车公司有着丰富工作经验，同时也擅长政府公关，他的就职将有助丰田更好协调丰田在华两家合资企业与丰田汽车之间的关系，同时推进丰田汽车原本高度闭合的产业链向着更高本土化方向迈进。

　　陈实

　　原职：通用汽车(中国)副总裁兼通用汽车北京分公司总经理

　　现职：领导微软大中华区法律及公司事务部(LCA)

　　变动时间：2011年4月末

　　属于个人原因，陈实转投微软，可谓是“专业对口”，据了解，陈实手握密执安大学电子工程学及计算机博士学位和Purdue 大学统计学及电子工程学硕士学位。

　　孙晓东

　　原职：上海汽车集团股份有限公司质量与经济运行部执行总监

　　现职：标致雪铁龙集团亚洲管理委员会成员

　　变动时间：2011年5月

　　前任上海汽车集团股份有限公司质量与经济运行部执行总监孙晓东，近日加入标致雪铁龙集团亚洲运营部管理层，他将成为标致雪铁龙集团亚洲管理委员会成员，并很可能就任市场和产品规划部部长一职。该职位是中国人在外国汽车企业中所获得的最高职位。1997年初孙晓东于同年6月公司成立之初就加入上海通用汽车，并于2007年正式被任命为上海通用副总经理。在他的带领下，上海通用汽车的市场营销队伍创下“赛欧”、“君威”、“凯越”等成功营销案例。2009年4月，时任上海通用汽车副总经理的孙晓东被提拔为上海汽车集团股份公司质量与经济运行部执行总监。

　　黄华琼

　　原职：上汽乘用车海外事业部部长

　　现职：北汽福田副总裁兼任品牌总监

　　变动时间：2011年5月

　　近日，北汽福田内部人士证实，原上汽乘用车品牌与市场传播部总监黄华琼已经加盟北汽福田，担任北汽福田副总裁兼任品牌总监。出生于上海的黄华琼，最早从上海大众开始其汽车业职业生涯，但后来任职上海通用公关与市场总监的6年，使其名声大噪。2004年，黄被挖角至东风标致，成了该公司副总经理；17个月后，2006年2月，上汽重新将黄华琼罗致旗下，负责上汽乘用车品牌与市场传播部。黄华琼用了三年时间打造荣威(微博)品牌，以其丰富经验和精准市场定位，成功打造了荣威750、550等产品。2008年5月，黄华琼被上汽乘用车公司派驻英国，就任刚刚组建的海外事业部首任部长。然而，却在上汽准备以英国为起点复兴MG品牌之际，黄华琼2010年初离开上汽。休养了很长一段时间后，黄华琼近期正式加盟北汽福田。