审批不易 马自达中国“单飞”道路不平坦【2】

　　由于马自达与一汽的合资只是在销售领域，且股比不高,单飞后的马自达迫切希望能与一汽加深合作。但受困于目前新增合资项目审批不易，再加上一汽集团对于新合资项目不甚感冒，马自达与一汽成立股比对等合资公司一事也迟迟没有下文。

　　在接受记者采访时，山田也明确表示，目前一汽马自达的股比没有变动的计划。

　　南北平衡

　　随着长安马自达获批的脚步临近，长安马自达与一汽马自达南北两家合资公司之间的较量也愈发微妙。

　　日前，长安马自达方面传出消息，马自达CX-5[综述 图片]明年将落户长安马自达，该车是马自达全球新一代拳头产品，并且是在中国首个应用“创驰蓝天技术”的车型。紧接着，一汽马自达方面便传出要国产CX-7的消息。

　　去年马自达要与长安成立股比对等合资公司的消息传出后，业界分析今后马自达的资源将向嫡系合资公司长安马自达倾斜，然而,一汽马自达却在不同场合强调，“一汽马自达是马自达中国战略的支柱”。

　　事实上，自从跟随福特与长安成立第二家合资公司后，如何平衡南北两家合资伙伴的关系，就成为马自达中国面临的一道难题。“马自达两家中方合作伙伴，一汽是多年的汽车工业长子，长安是雄心勃勃的第四大，都比较强势。作为一家全球二线车企，马自达在协调两家合资企业的关系上，难免有力不从心之时。”一位业内分析人士认为。

　　马自达南北两家合资企业关于新车型的抢夺，早已开始。之前马自达进口车销售网络未理顺，国产马自达3[综述 图片 论坛]刚国产便停产。

　　3年前引进马自达3时，国产放在长安马自达，进口车却放在一汽马自达，很长一段时间，进口马自达采取“低价”策略，价格与国产价格相当，使得国产马自达3销量惨淡。

　　同样，由于马自达6[综述 图片 论坛]换代后销量不理想，一汽马自达对上一代马6采取低价策略，价格降至14万元，低至A级车区间，给长安马自达3的销售带来很大压力。

　　今年上半年，一汽马自达销量维持低速增长，长安马自达却下降了13%。除了小排量购置税优惠政策取消的影响之外，“同门相争”对长安马自达的销量也有一定影响。