购买力减弱或抑制汽车销售 车市"倒春寒"【2】

       销售主管的工资与这紧密相连，每月销售业绩越高，主管的提点则越高。若既定任务没有完成，每一台车的提点还要在当月工资中扣除，所以出现了销售主管工资甚至比销售顾问还低的情况。

       “当年的日子一去不复返了。”某汽车4S店销售主管刘刚回忆起2009年的汽博会，感触颇深。当时卖汽车，不费什么力气，想买车的顾客挤得水泄不通。店里所有人齐上阵还忙得不可开交，那个月，他赚了一万多。如今也“忙”，是绞尽脑汁想着如何帮销售顾问促成成交，完不成任务挨经理批不说，工资也大幅缩水，过去每月能顺利完成销售任务，月收入大概是6000元~8000元，但这一阵子，他每月只能领到不足3000元。

       产销量 前两月负增长

       数据显示，今年1~2月我国汽车产销同比下降4.93%和5.96%，我省汽车类销售增速放缓

       刘刚无奈地说，每天来汽贸城看车的客户实在有限，每当客户来到你的展位，就要尽全力帮销售顾问促成生意。一旦生意没谈成，就会被经理批评是不是刚刚说话不够缜密，客户的需求没有考虑周到等等。刘刚说，日子越来越不好过。

       有此同感的不只刘刚，汽贸城内某进口车行相关负责人孙女士也明显感到车市渐渐转淡。她说，每年年底都是一些私企老板回款的时候，也是购车、换车的一个高峰期，但2011年这个高峰期却并没有如期而至。而往年3月份是车市的又一个小高峰，但今年明显感觉客户在减少，潜在的客户质量在降低。去年同期，一个月至少能销售100台车，但今年尽管加大了优惠力度，销量仍至少减少了两成。采访中，业内人士半开玩笑地告诉记者，最近业内流传着汽车经销商们无奈的自嘲：“像婴儿般的睡眠。半夜经常醒来，哭一会儿再睡。”

       车市不景气从数据来看也是一目了然。中汽协的数据显示，今年1~2月汽车产销为290.35万辆和295.43万辆，同比下降4.93%和5.96%。而来自吉林省统计局的一份数据也显示，今年前两个月，我省汽车类销售增速放缓。今年1~2月我省限额以上汽车类实现零售额44.87亿元，同比增长13.7%，比上年同期增幅下降了12.2个百分点。据了解，我国2011年汽车需求增长速度是1999年以来的最低水平。而去年全国乘用车内需增长率则比2010年下降了28个百分点。

       据《第一财经日报》报道，华泰证券在一份报告中表示，根据前两个月行业销量情况和历史经验测算，2012年一季度行业销量将同比下降5%~10%。不过二季度后由于同比基数降低，行业销量同比增速将转正。申银万国也发布报告认为，3月份上半月终端销量仍未出现明显回暖，因此判断2012年一季度汽车行业负增长已成定局。在销量下滑的大背景下，上市公司一季度总体业绩增速也将到达全年低点。

       怪圈：竞相降价却难消耗库存

       为了降价促销，各品牌汽车4S店竞相压价。而越降价越糟糕，每月的库存还是走不动

       日子越来越不好过的，不仅仅是打工一族。