购买力减弱或抑制汽车销售 车市"倒春寒"【5】

       “一些有钱人追求时尚，追求比较顶级的产品，当有新车上市时，前一个车就被淘汰下来，这样的车在二手车市中越来越多。”长春汽车贸易城开发集团股份有限公司总经理高连生说，随着二手车市场的日益成熟，二手车市场办理贷款及售后服务等日渐完善，二手车对于购车者们的诱惑越来越大。这从另一个侧面也反映出购买力的下降。“差钱”虽然抑制了新车市场的井喷，但应了那句俗语“东边不亮西边亮”——恰好促成了二手车市场的井喷。他说，在二手车市场中，车龄仅一年的车目前占到了市场的二成以上。

       观察 未来汽车市场盈利模式会逐渐从售前转为售后

       虽然有众多因素限制了汽车市场的发展，但并非前途灰暗

       杜海洋认为，车市在经历了如2009年、2010年的巅峰，于2011年开始走下坡路，到今年前两个月销售量同比出现负增长，与宏观经济增速趋缓有很大关联。经济增速放缓，对很多行业如房地产行业及其下游产业带来很大影响，这在一定程度上降低了消费者的购买力。部分城市限购等行为也抑制了汽车销售量的增加。另一方面，汽车使用费用越来越高，无疑是雪上加霜。

       中国汽车流通协会常务理事贾新光接受本报记者采访时分析，今年前两个月汽车销售量同比出现负增长现象罕见，这令今年整个车市承受的压力前所未有。虽然仅凭前两个月的销售量无法准确地判断去年市场走势，但前景并不乐观。

        杜海洋预计今年全国乘用车销量同比增幅或在5%~10%。

       吉林省汽车行业业内人士介绍，由于目前汽车销售的利润正在降低，未来汽车市场的盈利模式会逐渐从售前转为售后。增加老客户的进厂台次，也就是售后维修、保养等，这是未来汽车销售行业着力发展的方向。

       虽然有众多因素限制了汽车市场的发展，但并非前途灰暗。

       业内人士分析，中国目前城际客运建设规模还在加大，城市人口比重还在增加，这些在一定年限内还能够支撑汽车市场发展。高连生比较客观地看待了中国汽车市场，“这不是汽车市场的低迷，也并非销量增速的骤降，而是回归了正常的轨道。中国未来汽车市场会保持这种低速的增长。”