购买力减弱或抑制汽车销售 车市"倒春寒"【3】

       某合资品牌汽车华东区总监杜海洋接受本报记者采访时介绍，前几年汽车行业井喷时，各个品牌汽车的生产线大张旗鼓地扩张。如今供给量远远大于市场需求，但却不能让机器停下运转的速度，只好掩耳盗铃般将压力转嫁给销售商。让销售商将库存吃进，来营造生产商暂时的繁荣景象。而汽车销售商一点儿脾气没有，因为只有更多地提车，才能够换取生产厂家更高的返点。

       销售商吃进库存，一个最直接的消化办法就是降价、促销。为了降价促销，各品牌汽车4S店竞相压价。而越降价越糟糕，每月的库存还是走不动。记者走访市场了解到，目前一台200万元左右的高档汽车，可以有12万元~15万元的优惠。价格在15万元左右的汽车，可以优惠1万元左右。一些销售顾问透露，部分车型的优惠力度前所未有。而且以前客户提车，4S店加价成风，现如今这种现象也在逐渐消失。

       国家发改委于3月14日发布的公告显示，2月，全国汽车市场价格以降为主，国产汽车价格降幅为0.28%，同比下降0.95%。豪华进口车价格同比下降3.69%。进入3月份，多款国产车型加大促销力度，不少车型的价格甚至已经跌落至成本价以下。

       车难卖，销售主管及其他岗位与业绩挂钩的职员们收入大受影响，人员的流动也令车商们一个头有两个大。

       长春市东环城路附近某汽车4S店的刘总最近颇感压力。库存多，车走不动，这些都需要雄厚的资金做支撑。他的利润主要来自于直接销售、保险、售后服务及厂家返点，而这些环节都能够做满的情况下，其利润可达30%。现如今又有谁能够把利润赚满？刘总感叹，年贷款利率接近10%，让他已经难以承受。

       主因 购买力减弱或抑制汽车销售

       宏观经济增速放缓，汽车使用成本增多，部分地区限购、限行，道路拥堵均令汽车销售难上加难

       当前，汽车销售商们使出十八般武艺，用尽浑身解数也没有令车市回暖。本报记者在采访过程中了解到，下至售价几万元、十几万元的中低端国产、合资汽车，上至几百万元的纯进口汽车，在销售上都存在很大难度。

       对应中低端价位的普通消费者认为成品油价格的持续上涨，让他们买得起车却养不起车。最近一段时间两次成品油价格上调，批发价格每吨上涨1000元，这对普通百姓来说不能不当作一回事。而对于中高端价位汽车的消费者来说，当排量在3.0以上时，也在考虑油耗。“有钱人也不能不考虑油钱。”某高档汽车4S店工作人员告诉记者。

       究其汽车市场低迷背后的真正原因，杜海洋认为最主要的仍与宏观经济大环境有关。中国经济正处于调整结构的阶段，经济增速放缓，部分行业受到明显影响，如房地产市场和汽车市场就是最直观的例子。房地产市场受到影响，其下游产业，如建材生产与销售、装潢装修等均受到了不同程度的影响，工作在这些行业的人们收入减少，购买力自然下降，影响了购车能力和养车能力。

       此外，杜海洋还认为部分城市的限购也影响了汽车销售，冲击了车市，如北京市；而上海市更是用天价车牌来控制私家车的增量的。另一方面，杜海洋也提到汽车使用成本的增高，确实给汽车用户带来了很大压力。