有增压不怕税 未来T动力发动机车型盘点【4】

　　上海大众：1.4TSI新车型

　　1.4TSI现在的普及率已经非常高了，但并没有全面普及，像以下两款车就很重要也很值得期待。

　　途安1.4TSI

　　新途安上市的时间已经很近，而且动力组合基本确定，先期就1.4TSI一款。现款途安有两款动力可供选择——2.0L和1.8T，都属于大众即将淘汰的老机型。其中2.0L版本尤为突出，2气门的结构使得它动力相当有限，无法采用VVT等配气技术也影响了其经济性的发挥，但同时却必须承受2.0L的车船税额。1.8T的动力不错，但对于途安这样纯粹以空间家用为主的车型来说，意义不是很大，同时它的车船税额和油耗也都不低。

　　1.4TSI则各方面都堪称刚刚好，车船税规避了，动力绝不比2.0L的差，足以满足绝大数途安车主的需求，同时经济性也比两款老发动机都好。再加上新的前脸和内饰，以及7速DSG的加盟，它的竞争力相比老款提升会是本质性的。作为家用MPV，途安的销量绝对值并不算大，但与其他家用MPV比起来，它可算是旺销的。新途安推出以后如果延续2.0L的价格，销量翻倍也不是没有可能。

　　途观1.4TSI

　　由于现在途观卖得太火，所以途观1.4TSI可能还得再耐心等待一段时间。技术上是没有问题的，德国那边就有1.4TSI。1.4TSI等同于2.0的动力这一点已经在轿车上得到了验证，因此途观1.4TSI推出后将会锁定对手的2.0L版本。由于它的220牛·米大扭矩优势对于SUV来说更有意义，所以竞争力方面会比轿车版的1.4TSI更大。再加上它比所有对手都要“少交税”，它的期待价值是挺高的。

　　当然前提是要有一个合理价格，如果因为竞争力强而卖得与1.8TSI差不多，那就失去意义了。途观1.4TSI还有一个悬念，即自动版会采用哪种变速器。德版途观1.4Tsi只有手动挡，而国内1.4TSI自动版车型配的全都是7速DSG，国产途观会如何组合呢？我们当然希望是后者。