有增压不怕税 未来T动力发动机车型盘点

       由于咱们的车船税改革方案是机械地按照排量来进行划分，所以增压发动机在这里往往会讨得便宜，虽然加了增压以后功率与大排量发动机相当，而且油耗也不见得比大排量发动机低多少，但它的确是排量小，所以税额低。咱们在这里就不讨论这政策的合理性了，咱只说对策。增压发动机出现的时间虽然不短，但普及的时间并不长，市面上能买到的增压车型不多，而且好多价格也不便宜。如果你对现有增压车型都不满意，但又不愿意“被增税”，怎么办呢？可以关注以下这些车型未来车型。

　　东风标致雪铁龙：1.6升 THP发动机

　　标致雪铁龙其实近年来在发动机方面投入的力度是不小的，目前在欧洲车型上普遍采用的1.6升THP发动机就非常有竞争力。

　　这款发动机是标致雪铁龙集团与宝马共同研发的，应用了双方在发动机领域的领先科技。这款发动机技术方面并不会让人感觉陌生，与大众类似的缸内直喷和涡轮增压是它主要的亮点。不过与大众1.4TSI不同的是，它的排量有1.6升，刚好赶上税费的门槛，显得更加精明。另外与通用的1.6T相比，它又多了直喷技术，因此显得还是比较独到的。

　　其实这款发动机离我们并不遥远，在一些进口标致车型如207CC、308CC以及MINI的S版本上，配备的就是这款机型。在欧洲，这款发动机总共有4个版本。最常规的是140和150马力版本，是海外308的主打动力。高强化版本拥有175马力，提供给207 RS采用。还有一个新推出的更强悍版本拥有200匹马力，被装备在308GTI上。

　　除了THP以外，标致雪铁龙还有一款非增压的1.6升VTI继续同样值得关注，它也是标致雪铁龙与宝马合作开发的。这款由于采用了宝马的可变气门行程技术，因此综合表现同样不错，拥有120匹马力的功率，比现款国产标致雪铁龙车型的N6A发动机要强不少。这款发动机在国内同样存在，即普通版MINI上采用的机型

　　应该说这两款机型非常符合国内当前的产业政策，只是由于种种原因没有被引进罢了。这种情况很快就会得到改变，神龙公司已经与标致雪铁龙商谈引进新动力的事宜，其中最有可能引进的是120马力VTI版本和150马力THP版本。引进后，受益车型将会包括以下这些：

　　408

　　408是东风标致最新开发的三厢加长版车型，因此1.6 THP发动机对于它来说，是进入中国市场的一把利剑。

　　408的定位略高于标准A级，它的尺寸、轴距和空间都能接近小B级的水平。对于这样一款车而言，动力组合当然以2.0L最为合适。标致408的主要对手的组合基本上也都在1.6L以上，因此新的车船税出台后对其影响不大。但如果未来408能够换装THP发动机的话，优势就显现出来了。动力将明显比现在的对手强，油耗更低的同时，车船税还能省一大块。

　　308

　　408获得肯定以后，308的投产应该是没有悬念的。而且有了408的铺垫，与408有着诸多配件共享的308上市后成本也能得到合理控制。目前国内新一代两厢车的市场呈现出火爆态势，高尔夫、英朗XT的表现都不错，308如果凭借1.6THP的优势，再结合更合理的价格，必定能成为这一新兴市场的有力竞争者。