汽车销量连续两月负增长 行业发展或放缓【2】

　　分类情况

　　商用车全线下滑中高端乘用车持续增长

　　尽管行业整体销量不佳，但按各细分车型看，并非没有亮点——乘用车当中，轿车、MPV、SUV都逆势增长。与之相对比，商用车销量全数下滑。

　　中高端乘用车持续增长

　　前期表现抢眼的SUV和MPV两类乘用车，在5月份继续走好。5月SUV销量同比增长6.6%，MPV同比增长9.1%。

　　前5个月数据显示，SUV同比增速最高，达到29.58%，MPV以13.35%的数字紧随其后，两类车型是今年仅有的同比增幅维持在10%以上的细分车型。

　　不过环比来看，5月SUV销量较4月份下降约20%，让业界感到意外。业内指出，这主要是受日系厂商主动减产影响。《每日经济新闻》记者了解到，CRV、汉兰达、逍客等日系SUV是这块市场上的主力车型，因日本地震影响到了部分零部件供应，厂商在5月份有意识地减产，以减缓库存消耗速度；日本零部件供应从6月起恢复正常，预计相关厂商产能也将随之恢复。

　　5月份另一亮点是轿车。此前轿车销量骤降的趋势在5月得到遏止，当月实现了约3%的同比增长，其中1.6L及以下车型的市场份额也在5月份扭转了之前下滑的势头，小幅提高0.72个百分点。业内认为，这显示轿车消费的刚性需求日益明显，这块市场在未来有望成为行业重回增长的发端。

　　商用车销量全线下滑

　　作为行业的另一重要组成部分，商用车下游需求情况持续恶化。其中，重卡情况最坏，5月份仅销售8.3万辆，同比降幅为22.4%，环比降幅也达到22%。此外，由于此前为行业旺季，厂家排产、提前备货都较为激进，重卡目前库存压力较大。记者从中国重汽、福田汽车等车企处了解到，接下来行业主题将是继续去库存。

　　轻型商用车方面，5月份轻客销量环比下滑近10%，轻卡销量环比降幅接近15%。记者向相关车企了解，个中原因包括国家紧缩银根一定程度上压制了下游需求、油价持续高企导致物流运输收益下降等。

　　高油价给今年商用车消费造成的负面影响相当明显。数据显示，用于公路物流运输的半牵挂牵引车，5月份销量环比大降近40%，前5月累计同比下滑28%，是今年降幅最大的车型。来自厂商的声音是，油价不断上涨阻碍了高速公路货运行业的新进入者，进而抑制了增量消费。

　　商用车中唯有大中客销量基本能与上月持平，仅环比下降0.9%。中汽协指出，这得益于公交客车需求的拉动。