从酒驾看政策法规的缺失【4】

　　另外，东风雪铁龙、丰田等汽车厂商近年来都在国内有针对性地举办过各种汽车驾驶训练营、安全驾驶培训等。通过专业教练现场指导，让参加人员通过讲座和实际驾驶操作了解汽车启动前检查、驾驶姿势、盲角位置等安全驾驶的基本知识，并通过急刹车、易滑路面急刹车、回避障碍等紧急情况下极限操作体验，让参加人员掌握紧急状态下正确的驾驶操作方法，这些国内驾校过去很少涉及的驾驶训练科目，对减少道路交通安全事故也有一定的帮助。

　　对于“自驾游”的车主来说，提高自身的“车德修养”也是很重要的安全因素。并线前先打转向灯，夜间不滥用远光灯，不开“斗气车”等等，这些看似简单的细节，却体现了驾驶员的综合素质和“车德”高低，也直接关系到“自驾游”车辆的行驶安全。

　　2008年初，由于极端气候条件造成路面结冰严重，京珠高速公路等运输大动脉的某些路段堵塞严重，大批车辆和人员滞留在路面上。虽然50年不遇的罕见雨雪冻害是造成这次灾情的根本原因，但是我们有必要进一步反思，我国汽车社会应当如何科学应对各种极端条件的挑战。

　　交通部有关负责人曾在2007年11月介绍，截至2006年底，全国公路总里程达到345.7万公里，路网密度达36公里／百平方公里；至2007年底，全国高速公路通车总里程将达到5.3万公里。这说明，支撑我国汽车社会运转的交通路网硬件建设已经取得非凡成绩。但是，我们也要从南方雨雪冻害天气造成的严重后果中认识到，应对道路交通受天气等外部因素影响而发生的灾害，有关部门还须未雨绸缪，加大对公路交通气象的重视程度，并加快智能交通引导系统和高速公路监控系统的建设。

　　据专家介绍，高速公路监控系统通过对交通流和环境数据（温度、能见度、降雨、降雪、地面的潮湿度和是否结冰）的检测，确定最高允许车速，发出大雾、结冰和下雪的警告信号，判断是否堵车并发出相应指示。德国的交通统计显示，采用这样的高速公路监控系统，可以减少20%－30%的交通事故，减少30%－50%的严重后续事故，减少60%的交通死亡事故，减少20%的交通堵塞，提高20%－30%的通行能力，减少20%的行车时间，减少20%－40%的尾气排放。

　　高高兴兴上路，平平安安回家。这句大白话似的交通安全宣传语内涵其实并不简单。对于中国的汽车家庭来说，开上私家车是好事，但能不能安全行车却关系到自己和他人家庭的安危祸福。

　　（二）酒后驾车为何严打不尽

　　严打酒后驾车“战果”透露哪些信号

　　根据公安部的部署，自2009年8月15日起在全国开展为期两个月的严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动，全力预防重特大交通事故。16日，从媒体报道各地严打酒后驾车首日的“战果”看，顶风违法的酒后驾车者仍有不少。

　　据广东媒体报道，2009年8月15日晚，严查酒后驾驶行动在广州、佛山、东莞等各个城市全面展开，广东省交警发现醉酒驾驶78人，拘留78人；而据重庆媒体报道，严打酒后驾车首日，查处酒后驾车76件，暂扣驾驶证76个、机动车105辆，行政拘留12人。这些数据既充分说明严厉打击酒后驾车刻不容缓，也证明了让严打酒后驾车成为常态的必要性。